[发明专利]用于内燃发动机的动力输出系统

说明书

领域

本公开通常涉及一种内燃发动机的动力输出系统(power take-off system)，并且尤其是涉及动力输出系统的润滑。

背景

一些内燃发动机利用动力输出系统以用于为辅助部件提供动力。通常，动力输出系统利用由内燃发动机产生的扭矩的一部分并且使用齿轮系将该利用的扭矩传递至一个或多个辅助系统。通常，该齿轮系的齿轮保持在壳体内彼此啮合地接合。期望地，壳体的内部被供给有润滑油以润滑齿轮，其降低了啮合齿轮之间的摩擦和磨损。传统的动力输出系统使用数种已知的用于为壳体提供润滑油的方法。然而，每个已知的供油方法具有各种各样的缺点。

例如，一些传统的动力输出系统采用用于在发动机的油底壳和壳体的内部之间连续地循环润滑油的供油管路和排油管路。虽然这样的系统可充分地将润滑油提供至齿轮系并且润滑齿轮系，但是供油管路的使用增加了系统的复杂性和成本。

其他传统动力输出系统把壳体作为专用的油浴。换言之，壳体包括进油口，通过该进油口壳体的内部充满来自于发动机外部源(例如，油罐或油瓶)的润滑油。因为壳体中的润滑油不是连续地循环经过壳体，因此不需要至发动机的油底壳的排油管路和来自发动机的油底壳的供油管路。然而，把该壳体作为专用的油浴需要使用者作为单独的步骤手动地把壳体填满润滑油，其对于许多用户可能是不期望的方法。

概述

回应现有技术的现状，并且特别是，回应还没有由现行的动力输出系统完全解决的动力输出系统技术的问题和需要，已经对本申请的主题进行了发展。因此，在某些实施方案中，本文了公开一种动力输出系统，其不需要与油底壳分开的、独立的供油管路以用于润滑，并且不要求在单独的步骤中手动地使系统填满润滑油。换言之，本公开中描述的动力输出系统克服了现有技术的缺点中的许多缺点。

根据一个实施方案，描述了一种用于具有发动机曲轴齿轮的内燃发动机的动力输出系统。该动力输出系统包括由曲轴齿轮驱动的传动齿轮(driver gear)以及包括内部和位于传动齿轮下方的凸缘的壳体。该凸缘具有从传动齿轮下方的位置延伸至壳体的内部的开口的面向上的表面。面向上的表面从传动齿轮下方的位置至壳体的内部的开口向下倾斜。动力输出系统还包括彼此齿轮啮合接合地位于壳体内的多个齿轮，其中多个齿轮中的第一齿轮与传动齿轮共同旋转地联接并且多个齿轮的第二齿轮与辅助装置是可联接的。

在一些实施中，动力输出系统包括从所述曲轴齿轮、沿着所述面向上的表面、经过所述开口并且到达所述多个齿轮上的润滑剂传递路径。根据某些实施，面向上的表面相对于水平方向向下倾斜成约5度和约45度之间的角度。在某些实施中，所述面向上的表面相对于水平方向向下倾斜成约5度和约10度之间的角度。在另一些实施中，面向上的表面相对于水平方向向下倾斜成大于约0度且小于约5度的角度。

根据动力输出系统的某些实施，发动机曲轴齿轮被容纳在内燃发动机的曲轴箱内。当联接至内燃发动机时，传动齿轮位于曲轴箱内。多个齿轮可包括共同旋转地联接至所述传动齿轮的第一动力传递齿轮。在一些实施中，多个齿轮包括由第一动力传递齿轮驱动的第二动力传递齿轮。在一些实施中，第一辅助装置可共同旋转地联接至第一动力传递齿轮。在一些实施中，第二辅助装置可共同旋转地联接至第二动力传递齿轮。根据不同的实施，多个齿轮还包括由第一动力传递齿轮驱动并且驱动第二动力传递齿轮的惰齿轮。动力输出系统可包括与所述壳体的所述内部的底部部分处于润滑剂接收连通的润滑剂返回管路。

在又一个实施方式中，一种内燃发动机系统包括发动机曲轴齿轮壳体，发动机曲轴齿轮壳体包括内部和定位在曲轴齿轮壳体的内部内的曲轴齿轮。该内燃发动机系统还包括与曲轴齿轮壳体的内部处于润滑剂供给连通的润滑剂供给管路。该系统还包括联接至发动机曲轴齿轮壳体的动力输出壳体。动力输出壳体界定内部并且具有流体地联接曲轴齿轮的内部和动力输出壳体的所述内部的开口。发动机曲轴齿轮壳体的内部内的润滑剂通过所述开口是可传递至动力输出壳体的内部中的。内燃发动机系统还包括位于动力输出壳体的内部内的齿轮系。所述齿轮系由曲轴齿轮驱动。

根据内燃发动机系统的一些实施，动力输出壳体包括延伸到发动机曲轴齿轮壳体中的凸缘。所述凸缘包括向下朝向所述开口倾斜的倾斜表面。发动机曲轴齿轮壳体的内部内的润滑剂沿着凸缘是可传递至动力输出壳体的内部中的。倾斜表面可向下倾斜成约0度和约45度之间的角度。