[发明专利]一种车辆座椅的轨道锁定机构

说明书

技术领域

概括来说，本发明涉及一种车辆座椅的轨道锁定机构，该机构可使啮合着座椅的活动轨道与安装在车身上的静止轨道相结合，或使与静止轨道相结合的活动轨道与之分离开来，通过这种方式，就能够既快速又精确地锁定或解锁多种锁定元件，并且，简化了结构，简化了部件的组装，从而降低了成本。

背景技术

车辆座椅具有多种调整功能，比如，使适应乘坐者的体型，或对位置进行调整以满足车内空间的应用。为了实现位置调整功能，车辆座椅配备有移动机构，以满足其在车内前后移动的需要。

为了实现线性移动，车辆座椅通过轨道机构装置与车身连接。

传统的车辆座椅轨道锁定机构包括固定地装配在车身上的静止轨道，与静止轨道可移动地结合的活动轨道，由于该活动轨道安装在车辆座椅上，该活动轨道可与车辆座椅一起沿静止轨道移动，安装在活动轨道上的锁组件，当其随着活动轨道移动时，其选择性地使得活动轨道相对于静止轨道锁定或者解锁，从而使得活动轨道停留在锁定状态的位置，或使锁定的活动轨道解锁，以及操作杆，其操纵锁组件以执行锁定或者解锁行为。

如上所述，当对操纵杆施加操纵操作时，构成锁组件的锁定元件与静止轨道上的锁孔相啮合，进入锁定状态；相反，当施加在操纵杆上的操纵操作被释放时，锁定元件从锁孔脱离，退出锁定状态。

沿着静止轨道的纵向方向每间隔一段距离设置有一个供锁组件上的锁定元件插入其中的静止轨道的锁孔。然而，在锁定状态时，锁组件的锁定元件可能并不处于锁定状态，而是通常被置于相邻锁孔之间，从而处于未锁定状态。在这种情况下，通常，通过在直线方向上轻微的移动未锁定的座椅，锁定元件也能够被移动进入完全锁定状态，从而锁定元件能够插入相邻的锁孔，并发出喀哒声。

处于上述不稳定的锁定状态时，如果遇到诸如汽车追尾碰撞的意外撞击施加于车辆座椅时，由于撞击造成座椅的瞬间速度(其大于响应于复位弹簧的锁定元件的速度)，就会产生锁定元件无法插入锁孔的问题。为了解决上述问题，近来，具有连续锁定功能或半锁定功能的轨道锁定机构已被广泛应用。

图1是具有上述半锁定功能的轨道锁定机构的示意图。

如图1所示，除了上述包括静止轨道，活动轨道和锁组件的已知结构以外，改进后的轨道锁定机构还包括多个锁定元件6a，6b，和6c(3个或更多的锁定元件)，按照锁定元件由复位弹簧各自弹性支撑的方式，锁定元件按照一定的距离间隔沿着纵向方向分布在轨道上，以及静止轨道10上供锁定元件6a，6b，和6c插入的锁孔5。在这里，每个单独的锁孔的长度大于各锁定元件的纵向长度，以确保当特定的锁定元件6a，6b，或6c插入那个锁孔时，该特定锁孔具有在长度上确定的剩余空间。

以下对具有上述半锁定功能的轨道锁定机构的操作进行叙述。

在处于完全锁定状态时，如图1A所示，两个锁定元件分别插入相邻锁孔5，从而使一个锁定元件的前侧及另一个锁定构件的后侧同时分别与相邻锁孔的前侧及后侧相接触，从而进入在其中车辆座椅的直线运动将被阻止的完全锁定状态。

当处于未锁定状态时，如图1B所示，当在图中未显示的操纵杆被操纵时，锁组件6中的所有锁定元件6a，6b，和6c均从锁孔5相分离并解锁，此时，使用者可以将车辆座椅调节至希望的位置。

进一步地，当处于半锁定状态时，如图1C所示，在施加于操纵杆的操纵力被释放的时刻，锁定元件6a，6b，和6c将在各弹簧的弹簧弹力作用下向锁孔5移动。此时，即使活动轨道停止在图1A中完全锁定位置以外的任意位置，至少一个锁定元件6b仍然保持在插入锁孔5的状态。

在上述在其中至少一个锁定元件6b插入锁孔5的半锁定状态中，仅需座椅轻微的直线运动，另一个锁定元件就能够进一步快速的插入锁孔，进入完全锁定状态。特别地，当使用者的想要的撞击或意外的外部撞击作用于处于上述半锁定状态的活动轨道时，插入锁孔5的锁定元件6b的前侧或后侧将向该锁孔移动，并与该锁孔的前侧或后侧相接触，与此同时，其它锁定构件6a和6c中的任一个将插入相邻锁孔5，完全地进入完全锁定状态。

同样的，在具有半锁定功能的轨道锁定机构中，尽管活动轨道停止在与静止轨道相对的任意位置，也能确保最小耦合力，使得当应对由完全锁定状态之前施加的意外撞击引发的安全问题时，能够快速而精确地纠正不稳定的锁定状态。

然而，此类具有半锁定功能的轨道锁定机构也存在以下问题。