[发明专利]用于与自然灾害事件相关的空域风险的风险分担的自足式资源池化系统

说明书

技术领域

本发明涉及与空域风险相关的、用于可变数目的风险暴露飞行器队的风险分担的自足式(self-sufficient)资源池化(pooling)系统。特别地，本发明涉及系统以及自动化的自足式资源池化系统的适当的信号生成，其中，借助于该资源池化系统，可变数目的飞行器队和/或飞行器运营商的飞行中断风险可通过为飞行器队和/或飞行器运营商的风险暴露提供自足式风险保护来分担。

背景技术

从二十世纪前期开始，航空运输的重要性急剧增加。近二十年中受市场的全球化的刺激，经由飞行器运输的货物与人的量在世界范围内有了进一步巨大的增长。然而，廉价的压力也在增加，导致主要航线和航空运营商在21世纪伊始的崩溃。如今，航空运输的毛利极其低，这迫使航空运营商在业务中断的情况下具有仅小的财务储备的紧凑结构。一般由于所执行的运营而在合并回报的意义上不产生收入10天之后，绝大多数航线会面临被迫停止运营或甚至于破产的严重风险。因此存在以下真实兴趣：获取对这样的运营中断的风险暴露的覆盖。在经济上，能够忍受较长时期的业务中断还可以具有以下优点：为评级机构或所涉及的第三方提供更多的安全性。

通过最新的飞行器历史来揭示该需求的示例。2010年冰岛的火山活动以及随后的空域关闭导致航空业的17亿美元估计损失。在4月15日与4月21日的这段时间期间几乎整个欧洲空域被关闭，导致往返欧洲的所有航班被取消。事后航线借助于保险技术或国家补偿或其他手段来寻求风险转移以覆盖这些无法预料的事件并且确保航班的运营。在现有技术中，由于以下因素使得难以从技术上设计保险而导致尚无可用的非损坏覆盖系统：(i)没有临界灰浓度的标准或存在良好的测量系统；以及(ii)对较广泛的风险转移以及覆盖范围的期望，而不仅仅限于火山灰。相关技术 还应该能够覆盖如以下的风险事件：1)罢工、暴乱等；2)战争、劫机、恐怖活动(例如根据AVN48)；3)基于流行病的风险。该技术应该假设以下状况：航公公司的航班以及机场的运营能够在技术上被稳定，其在过去几年里由于航班的取消而艰难挣扎，并且因此在此时期不能提供任何收入源。在取消飞行的情况下，尽管存在可以节省可变成本的事实，但是仍存在飞行器/机务人员以及运营重新调度的固定成本和额外成本部分。此外，运营往返欧洲的航线必须针对乘客的被取消的行程对乘客进行补偿。这些取消的起因受天气或航线/机场以及空中交通管制(ATC)的影响。在现有技术的系统中，不存在在没有物理性损坏而取消航班的情况下提供救济的自动化系统或任何种类的损坏和运营保险。由于该事实，飞行器队运营商以及机场运营商正需要一种用于被取消的航班的损坏覆盖系统。

此外，在现有技术中，US2010/036545 A1公开了一种基于地球站的用于自动排除发生在飞行器中的操作故障的航空电子系统。该航空电子系统和飞行器经由接口连接。如果通过飞行器的传感器的至航空电子系统的转移参数而在飞行器上检测到操作故障，则通过航空电子系统触发对专用故障装置的激活以自动排除故障。WO00/07126 A1公开了飞行器所使用的航空电子数据系统，其中每个飞行器具有位于飞行器中的通信单元。数据能够在飞行器着陆之后经由蜂窝设施从飞行器传输至航空电子数据系统。WO02/08057 A1示出了向飞行器提供关于飞行器的状态的监视和数据反馈的系统。通过位于飞行器处的传感器来提供关于飞行器和设备的状态的信息。该系统基于在监视期间所接收的信息向飞行器提供反馈信息。此外，EP1426870 A2示出了一种无线飞行器数据系统，其中飞行器计算机与多个飞行器系统进行通信。基于地面的计算机系统经由该无线飞行器数据系统提供对飞行器系统的无线远程实时访问。最终，DE19856231 A1公开了另一种航空电子系统，该航空电子系统借助于双向传输数据经由卫星来提供数据访问。卫星的路径及其布置被设计成使得：可以在空中飞行器与基于地面的操作中心之间提供双向传输通道。

发明的技术目的