[发明专利]扭矩传递装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种扭振减振组件，如使用在机动车的传动系中的那样的扭振减振组件，用于缓冲或者说尽可能多地消除旋转不均匀性。

背景技术

首先在装有内燃发动机的传动系中，由于在内燃发动机中周期性地发生点火并且此时释放的能量被转换成曲轴的旋转运动，因此原则上非恒定的扭矩被导入到传动系中。不仅由曲轴给出的转矩而且曲轴的转速都经受波动或者说振荡，通常说的旋转不均匀性。因为这种旋转不均匀性在行驶运行中可以被感觉到，通常目标是，尽可能多地消除它们。

例如已知通过使用蓄力器或蓄能器，也就是说例如弹簧或者运动的质量或者其组合，暂时存储在这种旋转不均匀性中产生的能量，然后将它们传送到传动系中，使得能够达到平滑的转速变化曲线及扭矩变化曲线。所谓的双质量飞轮是在这种意义上工作的扭振减振组件的实例。已知作为减振器的质量摆将在行驶状态中产生的旋转不均匀性转换成振动质量的振荡式偏转，其中该偏转抵抗离心力发生，并且通过给定偏转轨道或者说给定要偏转的质量可以实现协调于确定的激励转速或激励频率。这种减振器可以与通过使用弹簧或类似部件的振动的质量系统组合。这种扭振减振组件的问题通常是，只能在有限的运行范围(转速范围，频率范围)内实现旋转不均匀性的缓冲。在其它运行范围中隔离效果不能被改善或者甚至变差。

发明内容

本发明的目的是，解决上述问题并且尤其提供一种扭振减振组件，它能以更紧凑的安装尺寸在更大的运行范围中缓冲导入到传动系中的旋转不均匀性。

按照本发明的扭振减振组件包括驱动侧和从动侧，其中在驱动侧与从动侧之间设置有第一扭矩传递路径和与第一扭矩传递路径并行的第二扭矩传递路径以及行星齿轮传动组件，其中该行星齿轮传动组件被设置用于叠加通过扭矩传递路径传导的扭矩。在第一扭矩传递路径中设置有第一相移组件，用于产生通过第一扭矩传递路径传导的旋转不均匀性相对于通过第二扭矩传递路径传导的旋转不均匀性的移相。所述行星齿轮传动组件具有至少一个行星齿轮架，所述至少一个行星齿轮架具有至少一个第一行星齿轮轴和第一作用半径，其中，在所述至少一个第一行星齿轮轴上布置有两个行星齿轮，其中第一行星齿轮与驱动侧的第一内齿轮啮合并且第二行星齿轮与从动侧的第二内齿轮啮合，其中，至少对于行星齿轮与内齿轮之间的连接适宜的是，在内齿轮上的传力点与至少一个行星齿轮轴之间的第一距离是能改变的。

要指出，在至少一个行星齿轮轴与内齿轮上的传力点之间的第一距离，或者在另一行星齿轮轴与内齿轮上的传力点之间的第一距离是能改变的。在两种情况下尤其设置有转换装置，通过转换装置可以改变该第一距离。下面列举扭振减振组件的两个优选构型。

在第一构型中建议使用非圆形的行星齿轮。在第二构型中建议使用具有第三和第四行星齿轮的第二行星齿轮轴，其中第一行星齿轮轴的第一作用半径与第二行星齿轮轴的第二作用半径不同。

在这个扭振减振组件中通过使用相移组件负责，通过将传递的转矩首先分开然后再合并，通过在此引入的移相，在要传递的扭矩中发生振动分量的消除性叠加。在理想情况下，至少在特别重要的频率范围中，几乎完全消除旋转不均匀性。

在这里建议的扭振减振组件能够对于不同的运行状态(例如在不同的传动系转速时)提供不同的缓冲。在这里这样实现这一点，即：在内齿轮上的传力点与至少一个行星齿轮轴之间的第一距离是能改变的。内齿轮上的传力点是在其上通过行星齿轮与内齿轮之间的接触(尤其在齿部上)传递扭矩的点(必要时也可为面或线)。

根据特别有利的构型，至少对于行星齿轮适宜的是，在至少一个行星齿轮轴与内齿轮上的传力点之间的第一距离由于非圆形的行星齿轮而能改变。

根据有利的构型，所述驱动侧的第一内齿轮和/或所述从动侧的第二内齿轮具有沿着内周面的齿部，其中，在周向上具有齿部的所述内周面相对于中心轴线具有改变的第二距离。

根据另一有利的构型，分别与内齿轮处于啮合的至少一个行星齿轮具有至少部分椭圆形的并且具有齿部的外周面。

在这里非圆形意味着，例如所述行星齿轮具有椭圆形的外周面，即，行星齿轮的直径能在椭圆短轴与椭圆长轴之间变化。

尤其建议，在椭圆短轴(最小的第一距离)与椭圆长轴(最大的第一距离)之间的差别为椭圆短轴的至少10％，优选为椭圆短轴的至少20％。

转换装置的作用是，至少所述非圆形的行星齿轮相对于内齿轮执行运动，使得行星齿轮上和内齿轮上的传力点改变。尤其或者通过行星齿轮的椭圆短轴或者通过椭圆长轴进行力传递。

尤其能够实现(在椭圆短轴与椭圆长轴以及布置在其间的过渡区域之间)几乎无级地调整该第一距离。