[发明专利]跳过点火运行中歧管真空的控制

权利要求书

1.一种用于选择性地减小跳过点火发动机控制系统中的进气歧管压力以有助于吹扫燃料蒸气罐、减小制动真空助力器储器内的压力或从曲轴箱内部排出气体的方法，该方法包括：

通过使用被设定在基本上打开位置中的一个节气门来使一台发动机以跳过点火方式运行以产生希望的扭矩水平；

进一步关闭该节气门以减小该进气歧管压力以便进行选自下组的一个歧管真空相关过程，该组由以下各项组成：1)吹扫该燃料蒸气罐；2)减小制动真空助力器储器内的压力；以及3)从该曲轴箱内部排出气体；

增大发动机点火分数以有助于维持该希望的扭矩水平；并且

在已经进行该歧管真空相关过程之后，将该节气门返回至该基本上打开位置并且减小该点火分数。

2.如权利要求1所述的方法，其中，该节气门的基本上打开位置被安排成用于使该进气歧管压力保持在大于大气压力的约80％的一个水平。

3.如权利要求1或2所述的方法，进一步包括：

检测一个特定的压力水平已经超过一个预定阈值，该压力水平是选自下组，该组由以下各项组成：燃料箱压力、制动助力器压力以及曲轴箱压力，其中该节气门的关闭是响应于检测到该压力水平而进行的。

4.如权利要求1至3中任一项所述的方法，其中：

将该节气门设定在该基本上打开位置有助于将该进气歧管压力维持在一个参考压力水平；并且

进行该节气门的关闭是为了使得该进气歧管压力在该参考压力水平以下约0.15与0.35atm之间。

5.如权利要求1至4中任一项所述的方法，其中，使该发动机以跳过点火方式运行涉及：停用至少一个选定工作室的至少一个选定工作循环、并且对至少一个选定工作室的至少一个选定工作循环进行点火，其中多个单独的工作室有时是停用的而有时被点火。

6.一种用于选择性地减小跳过点火发动机控制系统中的进气歧管压力以准备返回至空转的方法，该方法包括：

通过使用被设定在基本上打开位置中的一个节气门来使一台车辆的发动机以跳过点火方式运行以产生希望的扭矩水平；

检测该发动机返回至空转；

关闭该节气门以有助于减小该进气歧管压力；

增大发动机点火分数以有助于减小该进气歧管压力；并且

调整一个发动机参数以有助于维持该希望的扭矩水平。

7.如权利要求6所述的方法，其中，该被调整的发动机参数是选自下组，该组由凸轮定时、TCC滑移和火花定时组成。

8.如权利要求6或7所述的方法，其中：

增大该发动机点火分数有助于发动机扭矩输出的增大；并且

调整该发动机参数有助于发动机扭矩输出的减小，由此有助于抵消该点火分数增大所产生的扭矩、并且致使所递送的发动机扭矩水平基本上与该希望的发动机扭矩水平相匹配。

9.如权利要求6至8中任一项所述的方法，其中，该希望的扭矩水平涉及将该节气门设定在该基本上打开位置而使该进气歧管压力大于大气压力的约80％。

10.如权利要求6至9中任一项所述的方法，其中，使该发动机以跳过点火方式运行涉及：停用至少一个选定工作室的至少一个选定工作循环、并且对至少一个选定工作室的至少一个选定工作循环进行点火，其中多个单独的工作室有时是停用的而有时被点火。

11.一种用于控制内燃发动机的发动机控制器，该发动机控制器包括：

一个动力传动系参数调整模块，该动力传动系参数调整模块被安排成用于：

将该节气门设定在基本上打开位置以有助于递送一个希望的扭矩水平；

进一步关闭该节流阀以减小该进气歧管压力以便进行选自下组的一个歧管真空相关过程，该组由以下各项组成：1)吹扫燃料蒸气罐；2)减小制动真空助力器储器内的压力；3)从曲轴箱内部排出气体；以及4)准备返回至空转；并且

在已经至少基本上完成该歧管真空相关过程之后将该节气门返回至该基本上打开位置；以及

一个点火分数计算器，该点火分数计算器被安排成用于：

产生一个点火分数，该点火分数是用于使该发动机的多个工作室以跳过点火方式运行并且有助于递送该希望的扭矩水平；并且

调整该点火分数以有助于进行该歧管真空相关过程。