[发明专利]用于气动制动设备的可电操作的驻车制动系统以及用于运行可电操作的驻车制动系统的方法

权利要求书

1.用于气动制动设备的可电操作的驻车制动系统(10)，该驻车制动系统包括控制阀装置(12)、供给阀(74)和控制及排气阀装置(102)，该控制阀装置具有第一控制阀输入接口(14)、第二控制阀输入接口(16)和控制阀输出接口(18)，该供给阀与第一控制阀输入接口(14)联接，该控制及排气阀装置与第二控制阀输入接口(16)联接，其特征在于：控制阀输出接口(18)直接与换向阀(38)的第一换向阀输入接口(40)联接，并且换向阀(38)的换向阀输出接口(44)与中继阀(108)的中继控制输入端(112)联接。

2.如权利要求1所述的可电操作的驻车制动系统(10)，其特征在于：可电操作的驻车制动系统(10)包括控制阀装置(12)、另外的换向阀(20)以及阀装置(28)，该控制阀装置具有第一控制阀输入接口(14)、第二控制阀输入接口(16)和控制阀输出接口(18)，该另外的换向阀具有另外的第一换向阀输入接口(22)、另外的第二换向阀输入接口(24)和另外的换向阀输出接口(26)，该阀装置具有第一阀装置输入接口(30)、第二阀装置输入接口(32)和阀装置输出接口(34)；所述另外的第一换向阀输入接口(22)与控制阀输出接口(18)联接；所述另外的第二换向阀输入接口(24)与阀装置输出接口(34)联接；并且所述另外的换向阀输出接口(26)能与挂车控制模块(36)联接。

3.如权利要求2所述的可电操作的驻车制动系统(10)，其特征在于：所述阀装置(28)构成为二位三通阀。

4.如权利要求2所述的可电操作的驻车制动系统(10)，其特征在于：所述阀装置(28)构成为两个彼此并联的二位二通阀。

5.如权利要求2所述的可电操作的驻车制动系统(10)，其特征在于：所述控制阀输出接口(18)与第一换向阀输入接口(40)并联地与所述另外的第一换向阀输入接口(22)联接。

6.如权利要求3所述的可电操作的驻车制动系统(10)，其特征在于：所述控制阀输出接口(18)与第一换向阀输入接口(40)并联地与所述另外的第一换向阀输入接口(22)联接。

7.如权利要求4所述的可电操作的驻车制动系统(10)，其特征在于：所述控制阀输出接口(18)与第一换向阀输入接口(40)并联地与所述另外的第一换向阀输入接口(22)联接。

8.如权利要求1至7之任一项所述的可电操作的驻车制动系统(10)，其特征在于：所述控制阀装置(12)包括阀座(46)和阀座密封件(48)，该阀座密封件(48)在控制阀装置(12)的一个切换位置中密封地贴靠在阀座(46)上。

9.如权利要求8所述的可电操作的驻车制动系统(10)，其特征在于：所述控制阀装置(12)包括另外的阀座(50)和另外的阀座密封件(52)，所述另外的阀座密封件(52)在控制阀装置(12)的一个另外的切换位置中密封地贴靠在所述另外的阀座(50)上。

10.如权利要求1至7之任一项所述的可电操作的驻车制动系统(10)，其特征在于：所述控制阀装置(12)包括密封元件(54)和设置在腔室(56)内的弹性元件(58)，该密封元件(54)将该腔室(56)相对控制阀装置(12)的切换室(60)密封。

11.如权利要求1至7之任一项所述的可电操作的驻车制动系统(10)，其特征在于：所述控制阀装置(12)包括设置在腔室(56)内的弹性元件(58)，该腔室(56)与控制阀装置(12)的切换室(60)连通。

12.如权利要求2至7之任一项所述的可电操作的驻车制动系统(10)，其特征在于：所述另外的换向阀(20)包括弹簧元件(62)，该弹簧元件限定所述另外的换向阀(20)的一个稳定的切换位置。

13.如权利要求2至7之任一项所述的可电操作的驻车制动系统(10)，其特征在于：所述另外的换向阀(20)包括第一阀座(64)、第一阀座密封件(66)、第二阀座(68)和第二阀座密封件(70)，在所述另外的换向阀(20)的第一切换位置中，第一阀座密封件(66)密封地贴靠在第一阀座(64)上，并且在所述另外的换向阀(20)的第二切换位置中，第二阀座密封件(70)密封地贴靠在第二阀座(68)上。