[发明专利]用于气动制动设备的可电操作的驻车制动系统以及用于运行可电操作的驻车制动系统的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于气动制动设备的可电操作的驻车制动系统，该驻车制动系统包括控制阀装置、供给阀和控制及排气阀装置，该控制阀装置包括第一控制阀输入接口、第二控制阀输入接口和控制阀输出接口，该供给阀与第一控制阀输入接口联接，该控制及排气阀装置与第二控制阀输入接口联接。

本发明还涉及一种用于运行按本发明的可电操作的驻车制动系统的方法。

背景技术

可电操作的驻车制动系统，它们例如由DE102008007877B3公开，作为必要元件尤其是可以包括双稳态的控制阀装置和选择低阀(Select-Low-Ventil)，该选择低阀在出口侧可以与控制阀装置的气动的控制输入端联接。相应地，已知的可电操作的驻车制动系统构造复杂并且制造困难。

发明内容

本发明的目的是，提供可电操作的驻车制动系统，该驻车制动系统在功能性相同的情况下构造不那么复杂并且制造更容易。

该目的通过一种用于气动制动设备的可电操作的驻车制动系统达到，该驻车制动系统包括控制阀装置、供给阀和控制及排气阀装置，该控制阀装置具有第一控制阀输入接口、第二控制阀输入接口和控制阀输出接口，该供给阀与第一控制阀输入接口联接，该控制及排气阀装置与第二控制阀输入接口联接，控制阀输出接口直接与换向阀的第一换向阀输入接口联接，并且换向阀的换向阀输出接口与中继阀的中继控制输入端联接。

本发明基于同类的驻车制动系统如此构造，即控制阀输出接口与换向阀的第一换向阀输入接口联接，并且换向阀的换向阀输出接口与中继阀的中继控制输入端联接。在这种关系中，所述联接特别是可以直接实现，也就是说在没有在它们之间的切换元件的情况下实现，例如借助简单的气动管路。例如还可以在没有气动连接管内的简单的阀的情况下实现直接联接。通过这种方式，可以将压缩空气从控制阀输出接口引向中继控制输入端。根据所述联接，如果不需要挂车测试功能，则选择低阀不是必要的并且完全可以省略。

另外可以规定：可电操作的驻车制动系统包括控制阀装置、另外的换向阀以及阀装置，该控制阀装置具有第一控制阀输入接口、第二控制阀输入接口和控制阀输出接口，该另外的换向阀具有另外的第一换向阀输入接口、另外的第二换向阀输入接口和另外的换向阀输出接口，该阀装置具有第一阀装置输入接口、第二阀装置输入接口和阀装置输出接口，所述另外的第一换向阀输入接口与控制阀输出接口联接，所述另外的第二换向阀输入接口与阀装置输出接口联接，并且所述另外的换向阀输出接口能与挂车控制模块联接。通过这种方式，在控制阀装置中可以放弃气动的控制输入端，并且由于变动的线路布置，昂贵的选择低阀可以由另外的换向阀替代，如果希望挂车测试功能，该换向阀例如可以构成为选择高阀(Select-High-Ventil)。另外，由于在控制阀装置中省略气动控制输入端，可以实现更大的设计自由度。特别是控制阀装置的控制活塞在具有少数的或者没有径向密封件、特别是O型环的情况下可以在阀壳体内几乎无摩擦地被引导，通过这种方式可以降低在切换时需要克服的摩擦力，并且可以降低控制阀装置的切换特性中的与温度相关的发散。通过所使用的径向密封件的不同的与温度相关的膨胀，可以引起与温度相关的发散，因而径向密封件数量越大，可能的发散会增大。

可以有益地规定：阀装置构成为二位三通阀。使用二位三通阀作为阀装置能以简单方式实现可电操作的驻车制动系统的要求的切换状态。

作为替换还可以规定：阀装置构成为两个彼此并联的二位二通阀。通过这种方式也能以简单方式实现可电操作的驻车制动系统的要求的切换状态。

另外可以规定：控制阀输出接口与第一换向阀输入接口并联地与所述另外的第一换向阀输入接口联接。通过这种方式可以彼此独立地实现对牵引车的和挂车的驻车制动器的操作，其中，可以通过换向阀输出接口实现牵引车的驻车制动器的控制，而可以通过所述另外的换向阀输出接口实现挂车的驻车制动器的控制。

还可以规定：控制阀装置包括阀座和阀座密封件，该阀座密封件在控制阀装置的一个切换位置中密封地贴靠在阀座上。阀座密封件特别是非径向作用的密封件，它们通常不产生摩擦力，因而它们无关于切换特性的发散。

还可以附加地规定：控制阀装置包括另外的阀座和另外的阀座密封件，所述另外的阀座密封件在控制阀装置的一个另外的切换位置中密封地贴靠在所述另外的阀座上。阀座密封件特别是非径向作用的密封件，它们通常不产生摩擦力，因而它们无关于切换特性的发散。