[发明专利]车辆座椅

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆座椅，特别是涉及多用途车辆的座椅。

背景技术

从DE 10 2006 059 088B4已知所提及类型的车辆座椅，其能够通过剪刀式支架在高度上调节。

在此剪刀式支架包括下部框架、布置于后者即下部框架上方的上部框架以及在两侧上的相应成对的交叉摇杆。在此剪刀式支架的摇杆通过多个横向管成对地连接到彼此。在车辆座椅的后部区域中，摇杆通过横向管铰接到下部框架和上部框架上。

在车辆座椅的前部区域中设置支承装置，摇杆通过所述支承装置在上部框架和下部框架中在纵向方向上可移动地引导。在此在每种情况下支承装置具有与上部框架和下部框架中的引导件相互作用的两个可旋转的辊。

当剪刀式支架的高度变化时，辊在上部框架和下部框架中的相应引导件上在纵向方向上滚动。在该过程中，在每种情况下，支承装置的辊中的一个在上部引导件上行进以及所述辊的另一个在下部引导件上行进。

所提及类型的车辆座椅还从US 6,200,032B1中已知。为了减小游隙，特别是为了减小在竖直方向上的游隙，在此设置具有不同直径的两个辊，其中定位于内侧上的辊具有大于定位于外侧上的辊的直径。

发明内容

目的

本发明基于改进在开头部分所述类型的车辆座椅的目的，并且特别地基于提出一种替代的构造以减小游隙的目的。

解决方案

根据本发明，该目的通过一种车辆座椅来实现。可单独使用或与彼此组合使用的有利构造是从属权利要求的主题

所述类型的车辆座椅、特别是多用途车辆的座椅包括用于调节高度的剪刀式支架，所述剪刀式支架具有交叉摇杆、至少一个框架以及支承装置，至少一个摇杆通过所述支承装置在框架内可移动地引导，其中支承装置具有可围绕支承轴线旋转并且与第一引导件相互作用的支承辊和可围绕支承轴线旋转并且与第二引导件相互作用的补偿辊。

根据本发明，在此设置成用于补偿辊的第二引导件附接到插入件的底部区域，并且插入件的相对于底部区域成直角延伸的侧部区域紧固到框架和/或插入件的头部区域紧固到框架，所述头部区域相对于底部区域平行地延伸，并且底部区域具有可弹性变形的设计并且压靠补偿辊。

底部区域在此由于其弹性和由第二引导件所导致的预应力而压靠补偿辊，其结果是负载辊压靠第一引导件。其结果是，减小或消除存在于引导件、负载辊和补偿辊之间的游隙。

如果框架具有C形轮廓，所述C形轮廓朝向车辆座椅的内部开口并且所述C形轮廓包括上部分支、平行于上部分支延伸的下部分支以及基部分支，基部分支相对于上部分支成直角延伸并且将上部分支连接到下部分支，则形成插入件的简单安装，其中侧部区域紧固到、优选焊接到基部分支，和/或头部区域紧固到、优选焊接到上部分支。

为此目的，插入件优选同样具有开口的C形轮廓，其结果是安装被进一步简化。

在此插入件的头部区域有利地形成用于负载辊的第一引导件。

在安装过程中插入件在框架上的对齐通过下述事实简化，即头部区域平行于上部分支延伸并且紧密地承靠上部分支。

底部区域有利地布置成平行于或至少基本平行于下部分支，其中在底部区域和下部分支之间设置间隙。其结果是，底部区域在朝下部分支方向上以及在远离下部分支方向上的弹性变形是可能的。

根据本发明的一种有利构造，底部区域包括邻接侧部区域的第一部分以及背离侧部区域的第二部分，其中第二部分以凸起台阶的形式设计并且布置成偏移地平行于第一部分。在此凸起台阶确保负载辊和第一部分之间的所需距离以避免底部区域接触负载辊。

在此第二部分还优选形成用于补偿辊的第二引导件。

根据本发明的另一有利构造，形成用于补偿辊的第二引导件的支撑件安装到底部区域上。在这种情况下，支撑件确保第一部分和负载辊之间所需的距离以避免底部区域接触负载辊。

插入件优选由金属构成、优选由钢构成。这允许将插入件焊接到框架，并且同时为底部区域提供所需弹性。

附图说明

下面基于附图中所示的有利示例性实施例更详细地说明本发明。然而，本发明并不限于这些示例性实施例。在附图中：

图1示出车辆座椅的示意性视图；

图2示出没有椅座部的车辆座椅的透视图；

图3示出垂直于纵向方向通过根据第一示例性实施例的支承装置的截面；

图4示出如在纵向方向上所看到的根据第一示例性实施例的支承装置的正视图；

图5示出垂直于纵向方向通过根据第二示例性实施例的支承装置的截面；