[发明专利]消耗电力量推断装置

说明书

根据实施方式，消耗电力量推断装置具有推断部(15)，该推断部(15)基于根据电力消耗的倾向类似的多个电动汽车各自的消耗电力量信息的用于补充对电动汽车因行驶产生的电力消耗造成影响的信息的参数，来推断电力消耗的倾向类似的电动汽车行驶用的必要电力量。

技术领域

本发明的实施方式涉及对电动汽车的行驶消耗电力量进行推断的消耗电力量推断装置。

背景技术

今后，可预见电动汽车(Electric Vehicle：以下记作“EV”。但是，在本申请中EV并不一定限定于四轮车，也包括二轮车、三轮车等。另外，EV中也包括能够从外部充电的插电式混合动力车(Plug-in Hybrid Vehicle))的普及。EV不使用化石燃料而不会排出二氧化碳等废气。因此，EV可望作为节能与温室效应对策的王牌之一。另外，对于EV，还正在研究其作为当因灾害等引起的停电时向家庭、重要施设供给电力的蓄电池的用途。因此，EV作为新的社会基础设施也备受瞩目。

EV为了行驶而使用蓄电池中积蓄的电力。因此，EV的用户需要对EV进行充电，以取代以往的针对汽车进行加油。但是，当前针对EV充电所需的时间与用于向汽车加油的时间相比较长。并且，通过一次充电能够行驶的距离与通过对汽车的一次加油能够行驶的距离相比较短。

今后，如果在街上行驶的EV增加，担心因较多EV充电而引起充电站的拥挤、对充电站等EV充电施设的电力供给不足、在路上时EV的电池用尽。

尤其在高速道路中，由于能够设置充电站的场所限定于服务区、驻车区域等，所以导致能够设置充电站的场所少于一般道路。因此，缓和向特定的充电站的集中、防止在路上时电池用尽可能成为重要课题。

另外，在一般道路上，例如在拼车、租车等公用车、公共汽车、出租车等公共交通工具、快递等商用车等的领域中，需要考虑受EV搭载的蓄电池的电气余量所左右的EV的行驶预定距离、充电所需时间、充电所使用的电力供给量的变动等来建立运用计画。

因此，希望有一种高精度推断以EV所搭载的蓄电池的余量能够行驶的距离、为了到达目的地所需要的充电量等的技术。

鉴于此，作为本公司制EV的功能，或者作为面向本公司制EV的驾驶员(司机)的服务，汽车制造商向驾驶员提供基于蓄电池余量的可行驶距离的推断值。

例如，有一种作为根据EV的行驶履历来决定电力消耗模型的参数的技术的可行驶距离推断系统。该技术是基于个别的EV的行驶履历，来调整该EV单体的电力消耗模型的参数，而使消耗电力量的推断精度提高的技术。

另外，有一种作为基于一部分的信息来推断可行驶距离的技术的导航装置以及可否到达目的地判定方法。在该技术中，推断可行驶距离的装置本身被设置在EV车内。但是，在该技术中，不仅获取EV自身具有的车内的信息，还获取EV外部的信息，基于该获取到的信息来推断可行驶距离。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2006－115623号公报

专利文献2：日本特开2010－210271号公报

发明内容

发明所要解决的课题

如上所述，今后为了分散充电站的负荷、防止EV的电池用尽，道路企业需要预测驾驶着在路上行驶的EV的驾驶员的充电行动。

另外，即使在进行拼车、出租车、快递车等商用车的运行管理的情况下，运行管理者也需要掌握EV的行驶所需要的充电量、为了对EV进行充电所需要的充电时间。