[发明专利]电力转换装置

说明书

本发明的课题是提高电力转换装置的小型化和可靠性，电力转换装置具备功率半导体模块、搭载有驱动电路的驱动电路基板、传递上述交流电流的交流侧中继导体和交流连接器，上述功率半导体模块具有：与上述交流侧中继导体连接的交流侧端子；和与上述驱动电路基板连接的上述控制侧端子，上述交流连接器隔着上述驱动电路基板配置在与上述功率半导体模块相反的一侧，上述驱动电路基板具有：从低电压向高电压进行变压并将变压得到的电压供给至上述驱动电路的变压器；和将该变压器与上述驱动电路连接的配线，上述驱动电路基板形成有隔着上述驱动电路配置在与上述变压器相反的一侧的贯通孔，上述交流侧中继导体通过上述贯通孔与上述上述交流侧连接器连接。

技术领域

本发明涉及为了将直流电力转换(也称为“变换”)为交流电力或将交流电力转换为直流电力而使用的电力转换装置(也称为“电力变换装置”)，特别是混合动力车和电动车中使用的电力转换装置。

背景技术

一般而言，电力转换装置具备接受直流电力并产生交流电力的逆变电路和用于控制逆变电路的控制电路。近年来，要求电力转换装置的小型化。特别是在混合动力车和电动车的领域中，要求搭载在车室外的特别是发动机室的尽可能小的空间中，为了进一步提高对车辆的搭载性能，要求进一步小型化。

此外，有用作驱动源的电动机的运转时间和运转条件(高输出转矩条件)扩大的倾向，也同时要求提高电力转换装置的可靠性。

日本特开2008-29094号公报中公开了为了使电力转换装置小型化，而缩短驱动电路基板的配线距离的一例。

但是，要求电力转换装置的进一步小型化和可靠性的提高。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2008-29094号公报

发明内容

发明要解决的课题

本发明的课题是提高电力转换装置的小型化和可靠性。

用于解决课题的手段

为了解决上述课题，本发明的电力转换装置具备：功率半导体模块，其具有将直流电流转换(也称为“变换”)为交流电流的功率半导体元件；驱动电路基板，其搭载有驱动所述功率半导体元件的驱动电路；交流侧中继导体，其传递所述交流电流；和交流连接器，所述功率半导体模块具有：与所述交流侧中继导体连接的交流侧端子；和与所述驱动电路基板连接的所述控制侧端子，所述交流连接器隔着所述驱动电路基板配置在与所述功率半导体模块相反的一侧，所述驱动电路基板具有：从低电压向高电压进行变压并将变压得到的电压供给至所述驱动电路的变压器；和将该变压器与所述驱动电路连接的配线，所述驱动电路基板形成有隔着所述驱动电路配置在与所述变压器相反的一侧的贯通孔，所述交流侧中继导体通过所述贯通孔与所述所述交流侧连接器连接。

由此，驱动电路基板的电路配线变得容易，能够实现驱动电路基板的电路的集成化，能够期待电力转换装置的小型化。变压器的弱电类电路难以受到交流侧中继导体中流动的交流电压的电压变动的影响，能够提高电力转换装置的可靠性。

发明的效果

根据本发明，能够使电力转换装置进一步小型化，提高可靠性。

附图说明

图1是表示混合动力车的系统的系统图。

图2是表示图1所示的电路的结构的电路图。

图3是用于说明电力转换装置的结构的分解立体图。

图4是为了说明电力转换装置的整体结构而将其分解为构成要素(也称为“构成部件”)的立体图。

图5是为了说明流路形成体12，从底侧观看图4所示的流路形成体12时的图。