[发明专利]用于车辆悬挂系统的、减小重量的轴连接组件

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求美国非临时专利申请No.13/830523的优先权，该美国非临时专利申请的申请日为2013年3月14日，它要求临时专利申请No.61/680135的优先权，该临时专利申请的申请日为2012年8月6日，这两篇文献都整个被本文参引。

技术领域

本发明通常涉及轴连接组件和悬挂系统，该悬挂系统使用这些组件来用于车辆中。公开了多个示例实施例，这些示例实施例可以用于特殊目的。

背景技术

有轮的车辆通常具有悬挂系统，该悬挂系统利用轴连接组件来将轴附接在板簧或其它悬挂部件上，该板簧或其它悬挂部件再附接至车架上或直接附接在车体组件上。

在悬挂系统中，簧上重量是指由悬挂系统支承的车辆的总重量。簧下重量是指并不由车辆的悬挂系统支承的重量。车辆的簧下重量大致由悬挂系统以及轮胎、轮、轴和轴安装组件来组成，该轴安装组件将轴附接在悬挂部件上，例如板簧或者前臂或后臂。

卡车或其它重型车辆的悬挂系统具有较大量的簧下重量，该簧下重量必须进行控制，以便提供用于驾驶员和货物的足够舒适乘坐以及消除例如车轮跳动和振动的问题。理想的是，该重量保持尽可能低，因为由簧下重量产生的力可以通过车辆的悬挂部件和其它部件来传递。更轻重量的轴连接组件(这降低了簧下重量)通常希望至这样的程度，使得它们提供更大控制以及提高悬挂系统的性能和效率。

本发明解决了在通常使用的现有技术悬挂系统和现有方法中发现的缺点。

发明内容

本发明涉及一种轴连接组件，用于使得有轮车辆和拖车中的轴与悬挂系统连接，该悬挂系统包括能量储存部件，例如板簧，或者后臂或梁。它可以用于机动车辆和拖车的前部和后部悬挂中，并通过减小连接组件的尺寸和重量而提供具有提高性能、控制和效率的悬挂部件，例如板簧，同时减小和/或消除螺母面成角度的问题，当试图适应后倾角度或小齿轮角度时可能产生该问题。

在第一方面，这里公开了一种轴连接组件,用于使得能量贮存悬挂部件与车辆轴连接。该轴连接组件包括：第一和第二U形紧固件组件；第一和第二凸缘，用于与车辆轴连接；安装垫，或者也可以称为顶部垫；以及悬挂部件，例如板簧等，该悬挂部件布置在第一和第二凸缘以及安装垫之间。各U形紧固件组件具有弯曲部分、第一和第二支腿以及连接器或螺母，且作为一个实例，将包括具有连接器或螺母的U形螺栓。各凸缘具有有槽表面，该有槽表面与U形紧固件组件的弯曲部分可枢轴转动地接合。U形紧固件组件适应悬挂部件和车辆轴之间的预选角度关系和固定在悬挂部件和车辆轴之间的预选角度关系的位置，同时获得和保持在相应的安装垫接合表面和连接器接合表面之间的平行接合。

在第二方面，这里公开了一种使得悬挂部件与车辆轴连接的方法。该方法包括：提供第一和第二U形紧固件组件，各第一和第二U形紧固件组件包括弯曲部分、第一和第二支腿以及具有接合表面的连接器；提供第一和第二凸缘，各凸缘具有有槽表面，该有槽表面与相应U形紧固件组件的弯曲部分可枢轴转动地接合；提供安装垫，该安装垫与凸缘的有槽表面间隔开，并有孔，U形紧固件组件的第一和第二支腿穿过该孔延伸；在凸缘和安装垫之间提供悬挂部件；以及安装U形紧固件组件，其中，轴连接组件自动适应后倾角度或小齿轮角度，同时使得在相应的连接器接合表面和安装垫接合表面之间对齐。

应当知道，前面的总体说明和后面的详细说明是示例性的，目的只是为了解释，而不是限制要求保护的主题。通过下面对示例实施例的说明和附加权利要求将更清楚本发明的其它特征和目的。

附图说明

在介绍优选实施例时将参考附图，附图中，相同部件有相同参考标号，且附图中：

图1是包括本发明主题的第一实例的轴连接组件的上部正视透视图，其中，轴表示为与板簧连接；

图2是图1中所示的部件的下部正视透视图；

图3是图2中所示的部件的下部正视透视图；

图4是图2中所示的部件的右侧的侧视图；

图5是图2-4中所示的部件穿过轴连接组件的中心的侧剖图；

图6是穿过图1-5中所示的部件的中心的正剖图；

图7是图1-6中所示的间隔器的下部透视图；

图8是图2-6中所示的部件的分解、上部正视透视图；

图9是图2-6中所示的部件的局部分解、上部正视透视图，示意表示了将轴安装至轴连接组件上的方法；

图10是包括本发明主题的第二实例的轴连接组件的上部正视透视图，其中，轴表示为与双重板簧连接，且后倾调节楔块位于它们之间。