[发明专利]集成气囊传感器模块的车体

说明书

技术领域

本发明涉及一种气囊传感器模块以及集成(integrated)气囊传感器的车体，其中该气囊传感器以粘合方式附着于车体，为了感测车辆撞击时的撞击而感测车体的变形量(amount of deformation)。

背景技术

近些年，随着对于车辆冲撞安全性的关注度逐渐提高，气囊系统的应用越来越广泛。

如上所述的气囊系统是指在车辆撞击时展开，而保护车辆内部乘客的装置。

如上所述的气囊系统包括：传感器模块，其用于感测车辆撞击；控制部，其用于接收上述传感器模块的感测信号，并根据信号强度决定是否展开气囊；以及气囊，其根据上述控制部的信号而展开。

上述传感器模块一般由撞击传感器构成，且配置于车体的主要撞击预想部位，而气囊配置于乘客乘坐空间内侧的主要部位。

因此，当车辆撞击时，撞击传递到上述传感器模块，而控制部判断由上述传感器模块测定的冲击量，从而决定是否展开气囊，并根据结果展开气囊。

但是，这种现有技术中的气囊系统存在以下问题：

第一，如已有实用新型申请20-1999-00244所公开的，现有的气囊系统的传感器模块通过螺栓(bolt)等而固定于车体，但这种固定方法在组装车体时，需要追加进行额外的工序，因此存在使生产工序复杂化的问题。

第二，现有的气囊系统的传感器模块通过螺栓等而固定于车体，因此在由于车辆行驶而发生的持续的振动或者外力导致螺栓的紧固度变松时，存在有可能发生误动作的问题。

第三，现有的气囊系统的传感器模块对于气囊的展开与否是使用撞击传感器而感测的，这样的撞击传感器为了防止气囊发生误动作而构成为需要直接作用相当大的撞击才能感测的到。因此，在未配置撞击传感器的部位发生撞击或者冲击力较小但引起的车体的变形量较大等情况下，需要气囊展开时，存在无法感测这种撞击的情况。

第四，现有的气囊系统以有线的方式连接撞击传感器和车体的电子控制单元(ECU)，对于这种连接作业可能需要额外的工序，并且由车辆老化而引起配线不良时，存在发生误动作的危险。

发明内容

本发明要解决的技术问题

本发明是为了解决如上所述的问题而提出的，本发明的目的在于提供一种以粘合方式安装的气囊传感器模块以及集成气囊传感器模块的车体，其中该传感器模块的生产工序可实现简单化，不会发生固定部位变松的问题，且发生撞击时测定施加于车体的冲击之外，还测定车体的变形量而能够准确感测撞击，从而可提供提升的乘客保护效果。

本发明所要解决的技术问题并不仅限于以上的内容，本领域技术人员可根据以下的记载明确理解未提及的所要解决的其它技术问题。

技术方案

为解决上述技术问题，根据本申请的一实施例公开了一种气囊传感器模块，其以粘合方式安装，并且该气囊传感器模块包括：主基板，其以粘合方式附着于车体；以及撞击感测传感器部，其形成于上述主基板上，且包括根据由车体的撞击产生的车体的变形而变形，从而测定其变形量的应变式传感器，从而能够感测车体是否发生撞击。

上述主基板可由具有可挠性的柔性印刷电路板(Flexible Printed Circuit Board)构成。

上述撞击感测传感器部可包括：应变式传感器，其粘附于车体，根据车体的变形而发生变形，并且测定其变形量；以及控制部，其通过上述应变式传感器所测定的数据计算车体的变形量，并根据所测定的变形量判断是否展开气囊。

本发明还可包括：通信部，其用于将上述撞击感测传感器部测定的数据发送至控制是否展开车体的气囊的控制部。

上述通信部可构成为以无线通信方式的向上述控制部发送。

本发明还可包括：电源部，其向上述撞击感测传感器部以及通信部供给电力。

上述电源部可包括：电池，其用于储存电力。

或者，上述电源部可包括：振动发电装置，其用于通过由车辆的行驶而产生的振动而产生电力。

上述撞击感测传感器部还可包括：冲击感测传感器，其用于感测施加于车体的冲击。

另一方面，根据本发明的另一实施例，公开了一种集成有气囊传感器模块的车体，其中，该车体可包括：车体，其具有将车体的顶盖支撑于地板部、或者支撑车体的挡风玻璃的柱部；以及根据本发明一实施例的气囊传感器模块，其配置于上述柱部。

上述柱部可通过叠加多个部件而形成，并且，上述气囊传感器模块的主基板可附着于构成柱部的多个部件中的位于内侧的部件。