[发明专利]用于定位配有结合了测量车轮的操作参数的装置的电子单元的所述车轮的位置的方法

权利要求书

1. 一种用于定位车辆(V)的车轮(5-8)的位置的方法，包括：

- r个车轮(5-8)，每个车轮配有电子单元(1-4)，所述电子单元(1-4)结合了用于测量所述车轮的预定的操作参数的被称为移动装置的装置(9)以及旨在发射信号的发射器(10)，所述预定的操作参数被称为位置参数，所述信号包括表示所述位置参数的所述测量值和所述电子单元的识别码的数据，

- r个称为固定装置的装置(13-16)，其被分配给每个车轮位置(5-8)并且安装在所述车辆(V)上以用于测量所述车轮的所述位置参数，

- 以及中央单元(11)，其安装在所述车辆(V)上并且设有用于一方面接收来自所述电子单元(1-4)的信号并另一方面接收表示由所述固定测量装置(13-16)测量的所述值的数据的装置(12)，

- 所述定位方法在于研究在由所述固定测量装置(13-16)所测量的所述值与由所述移动测量装置(9)所测量的那些值之间的相关性，以便将车轮位置(5-8)分配给每个电子单元(1-4)，该定位方法的特征在于：

- 对于每个电子单元(1-4)，将表示由结合在所述电子单元中的所述移动测量装置(9)测量的所述值的数据与由所述r个固定测量装置(13-16)中的每一个测量的数据相比较，并且研究在所述数据之间的所述相关性，以便在电子单元(1-4)和车轮位置(5-8)之间建立对应关系，

- 对于每个车轮位置(5-8)，将表示由所述固定测量装置(13-16)测量的所述值的数据与由结合在所述电子单元(1-4)中的所述r个移动测量装置(9)中的每一个测量的数据相比较，并且研究在所述数据之间的所述相关性，以便在车轮位置(5-8)和电子单元(1-4)之间建立对应关系，并且

- 在所述车轮位置和所述电子单元之间存在相互对应关系时，将车轮位置(5-8)分配给电子单元(1-4)。

2. 根据权利要求1所述的定位方法，其特征在于，确定表示由所述移动测量装置(9)测量的所述值相对于由所述固定测量装置(13-16)测量的所述值的离差的数据，以便研究所述相关性。

3. 根据权利要求2所述的定位方法，其特征在于，对于每个电子单元(1-4)而确定表示代表了对于所述车轮位置(5-8)中的每一个而求的所述离差的所述值之和，将这种总值与预定的阈值相比较，并且在这种总值低于所述阈值时从定位程序中排除所述电子单元(1-4)。

4. 根据权利要求2和3中的任一者所述的定位方法，其特征在于，对于每个电子单元(1-4)/车轮位置(5-8)的对，为每个电子单元(1-4)确定表示被被称为总比率的比率的数据元，所述比率是由所述电子单元测量的所述值的所述离差的权重与由其它所述电子单元中的每一个测量的所述值的所述离差的权重的比率，以便研究所述相关性。

5. 根据权利要求4所述的定位方法，其特征在于，为了确定每个总比率，首先为每个电子单元(1-4)/车轮位置(5-8)的对计算单元比率，每个单元比率对应于由所述电子单元测量的所述值的所述离差的权重与由其它所述电子单元中的每一个测量的所述值的所述离差的权重的比率，并且计算所述单元比率的乘积，以便确定所述总比率。

6. 根据权利要求5所述的定位方法，其特征在于，限定来自每个电子单元(1-4)的信号的阈值数，在所述阈值以上，所述单元比率的所述值被用加权系数修正，所述加权系数的值随着所接收的信号的数目而增加。

7. 根据权利要求5和6中的任一者所述的定位方法，其特征在于，为了所述相关性之目的而计算以下内容：

- 对于每个电子单元(1-4)并且对于每个车轮位置(5-8)，等于为该车轮位置(5-8)计算的所述总比率与为不同的车轮位置计算的所有所述总比率之和的比率的特征值，以及

- 对于每个车轮位置(5-8)并且对于每个电子单元(1-4)，等于为该电子单元(1-4)计算的所述总比率与为不同的电子单元（1-4）计算的所有所述总比率之和的比率的特征值。

8. 根据权利要求7所述的定位方法，其特征在于，对于每个电子单元(1-4)/车轮位置(5-8)的对，将分别与所述电子单元(1-4)以及所述车轮位置(5-8)有关的两个具体的特征值结合，以便限定称为组合特征值的特征值。