[发明专利]具备带锁定机构的摩擦元件的自动变速器及其控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及具备带锁定机构的摩擦元件的自动变速器的控制。

背景技术

作为自动变速器的离合器、制动器，为了将同轴配置的两个部件(离合器的情况下，双方为旋转元件，制动器的情况下，一方为旋转元件，另一方为非旋转元件)连结，使用通过油压进行动作的摩擦元件。

在这样的摩擦元件中，例如在两个部件分别沿轴向滑动自如地安装多个摩擦板，且将两个部件的摩擦板交替配置。而且，如果利用油压活塞相互推压两个部件的摩擦板，则两个部件经由摩擦板连结(JP7－12221A)。

在上述摩擦元件中，为了维持联接状态，需要使油压泵动作而持续向油压活塞供给油压，存在搭载有自动变速器的车辆的燃耗率恶化的问题。

因此，考虑虽然供给油压直至摩擦元件联接为止，但在摩擦元件联接之后，由锁定机构限制油压活塞的动作，即使降低油压，摩擦元件也能够维持联接状态，另外，通过供给释放摩擦元件的油压，从而解除锁定机构，即使降低油压也能够维持摩擦元件的释放状态。根据该构成，无需持续向油压活塞供给油压，能够使车辆的燃耗率提高可降低油压泵的负荷的量。

但是，在上述那样的具备带锁定机构的摩擦元件的自动变速器中，进行在选择行驶模式时供给联接压而使摩擦元件成为联接状态，在选择非行驶模式时供给释放压而使摩擦元件成为释放状态的控制，故而在因误操作等而短时间内重复选择了变速器的行驶模式和非行驶模式的情况下，若在行驶模式下锁定机构成为锁定状态之前选择非行驶模式并供给释放压，则之后即使选择行驶模式且供给联接压，释放压的残余压力也会成为阻力，存在摩擦元件的联接产生延迟的问题。

发明内容

本发明是鉴于这样的技术课题而设立的，其目的在于提供一种具备带锁定机构的摩擦元件的自动变速器，防止在短时间内选择了非行驶模式→行驶模式→非行驶模式→行驶模式的情况下的、摩擦元件的联接的延迟。

本发明的自动变速器，其具备：摩擦元件，其配置在动力传递路径，将联接压向联接侧油室供给时进行联接并且锁定机构成为锁定状态，若所述锁定机构成为锁定状态，则即使降低所述联接侧油室的油压也维持联接状态，若在所述锁定机构为锁定状态时向释放侧油室供给释放压，则所述锁定机构成为解锁状态，即使降低所述释放侧油室的油压也维持释放状态；选择开关，其可选择行驶模式或非行驶模式作为所述自动变速器的模式；控制装置，在由所述选择开关选择了所述行驶模式后，进行向所述联接侧油室供给所述联接压而使所述锁定机构成为锁定状态，之后降低所述联接侧油室的油压的联接控制，并且在由所述选择开关选择了所述非行驶模式后，进行向所述释放侧油室供给所述释放压而使所述锁定机构成为解锁状态，之后降低释放侧油室的油压的释放控制，所述控制装置在由所述选择开关选择了所述非行驶模式时，判定所述锁定机构是否为锁定状态，在所述锁定机构不为锁定状态的情况下，不向所述释放侧油室供给所述释放压。另外，提供与其相对应的控制方法。

附图说明

图1是具备本发明实施方式的自动变速器的车辆的概略构成图；

图2是前进档离合器及使其动作的离合器动作组件的剖面图；

图3是表示变速器控制器进行的、选择开关被从D模式操作到D模式以外的情况下的控制的内容的流程图；

图4是表示变速器控制器进行的、选择开关被从D模式以外操作到D模式的情况下的控制的内容的流程图。

具体实施方式

以下，参照附图说明本发明的实施方式。

图1表示具备本发明实施方式的自动变速器的车辆的概略构成。车辆具备发动机1、液力变矩器2、变速器3，发动机1的输出旋转经由液力变矩器2、变速器3、未图示的差速齿轮单元向未图示的驱动轮传递。

变速器3为有级或无级的自动变速器。变速器3具备倒车制动器4和前进档离合器5。变速器3在倒车制动器4联接的状态下使发动机1的旋转反转并输出，在前进档离合器5联接的状态下将发动机1的旋转维持着旋转方向而输出。

倒车制动器4通过供给联接压(ON压)而进行联接且维持联接状态的是需要持续供给联接压的现有的摩擦元件。要释放倒车制动器4时，只要停止联接压的供给即可。