[发明专利]轮内电机驱动装置

权利要求书

1.一种轮内电机驱动装置，其特征在于，包括：

配置于车轮(3)的内侧空间部分的电动机(A)；和

经由减速器(B)与该电动机(A)连结的轮毂(C)，

所述减速器(B)为配置在电动机(A)的车外侧的平行齿轮减速器，所述平行齿轮减速器具有与电动机(A)的输出齿轮啮合的分配轴齿轮(8)和与该分配轴齿轮(8)啮合的输出齿轮(9)，该平行齿轮减速器的输出齿轮(9)的齿轮轴(9a)被双支承地支承于机壳(11)，在被双支承地支承的该平行齿轮减速器的输出齿轮(9)的齿轮轴(9a)的内径侧形成有与轮毂(C)的输出轴(13)花键结合的花键孔(9b)，该花键孔(9b)位于与所述平行齿轮减速器的输出齿轮(9)在径向重叠的位置，所述分配轴齿轮(8)具有与电动机(A)的输出齿轮啮合的大径齿轮(8a)和与所述平行齿轮减速器的输出齿轮(9)啮合的小径齿轮(8b)。

2.如权利要求1所述的轮内电机驱动装置，其特征在于：

设置有将所述平行齿轮减速器的输出齿轮(9)的齿轮轴(9a)双支承地支承的车外侧的轴承(15)和车内侧的轴承(14)，车外侧的轴承(15)为负荷容量比车内侧的轴承(14)大的轴承。

3.如权利要求1或2所述的轮内电机驱动装置，其特征在于：

在所述电动机(A)与平行齿轮减速器之间设置有在一个面安装电动机(A)且在另一个面安装平行齿轮减速器的中间板(5)，在该中间板(5)设置有对所述平行齿轮减速器的输出齿轮(9)的齿轮轴(9a)进行支承的车内侧的轴承(14)。

4.如权利要求1或2所述的轮内电机驱动装置，其特征在于：

在与所述轮毂(C)的内径面花键结合的输出轴(13)的花键部(13b)和与所述平行齿轮减速器的输出齿轮(9)的花键孔(9b)花键结合的输出轴(13)的花键部(13a)之间，形成有扭转强度最弱的小径部(13d)。

5.如权利要求4所述的轮内电机驱动装置，其特征在于：

将与所述输出轴(13)花键结合的轮毂(C)的内侧部件(16)通过螺纹结合的螺母(19)固定在输出轴(13)的车外侧的前端部，在该内侧部件(16)的外径侧设置多列轮毂轴承(17)，在所述输出轴(13)设置与该轮毂轴承(17)的内圈(23)的车内侧的端面抵接的预负荷用凸缘(13c)，借助于所述螺母(19)的紧固经由输出轴(13)的预负荷用凸缘(13c)对轮毂轴承(17)的内圈(23)施加预负荷。

6.如权利要求5所述的轮内电机驱动装置，其特征在于：

在所述输出轴(13)的比预负荷用凸缘(13c)更靠车内侧的位置设置有所述小径部(13d)。

7.如权利要求1或2所述的轮内电机驱动装置，其特征在于：

所述轮毂(C)的外侧部件(18)与所述平行齿轮减速器的机壳(11)形成为一体。

8.如权利要求1或2所述的轮内电机驱动装置，其特征在于：

所述平行齿轮减速器的构成齿轮由烧结材料形成。