[发明专利]机动车的翼子板支架

说明书

技术领域

本发明涉及一种机动车的翼子板支架(support d'aile)。

更具体地，本发明关注的是允许在其上固定发动机盖的铰链的翼子板支架区域。

背景技术

通常，发动机盖的铰链通过固定装置被附接到车辆的结构元件上，该结构元件例如是车架或纵梁。在现有技术中，当使用翼子板支架时，翼子板支架通常以独立于发动机盖的铰链的方式被固定到车辆的结构上。这种安装方式相对困难，尤其是因为对车身元件的楔紧(calage)操作需要采用靠模(gabarit)。此外，车身几何构造的复杂性使得必须经过发动机盖、翼子板和车辆结构之间的间隙及对齐度(affleurement)的连续调整步骤。

为了试图解决上述困难，专利FR2917769提出一种翼子板支架，该翼子板支架固定在车辆发动机盖的铰链上，该铰链本身固定在车辆的结构元件上。这改善了对车身元件的定位及固定操作，但并未提出对于调节发动机盖和翼子板之间的间隙的令人满意的解决方案。实际上，发动机盖的铰链相对于车辆结构(也称为骨架)固定，而翼子板的上部被固定在翼子板支架上，其中翼子板上部的边缘应与发动机盖的边缘对齐。固定点的这些不同使得必须还要进行多次调整和变址步骤(étapes d'indexation)，以能够确保车身元件相对于彼此的正确定位。

发明内容

本发明的目的在于通过提出一种像翼子板的上部那样、即仅固定到翼子板支架的发动机盖铰链解决上文所提及的问题。因此，只有翼子板支架用作调整车身元件的间隙及对齐度的参照物。借助下述机动车的翼子板支架实现该目的：该翼子板支架包括用于固定翼子板的固定支承件、用于与车辆的结构元件锚接的锚定点以及用于固定发动机盖的铰链的固定区，其特征在于，用于固定铰链的固定区远离锚定点，且固定支承件和固定区被构造为确保翼子板和发动机盖之间的预定的相对定位。

有利地，翼子板支架由聚合材料形成，优选地由AMC或BMC类热固性聚合材料形成。

因此，发动机盖的铰链和翼子板都直接固定在翼子板支架上，这允许它们具有相同的参照物并确保实现对这两个车身部件之间的间隙和对齐度的简单且高精度的调整。

优选地，在用于固定铰链的固定区和锚定点之间的距离大于50mm，更优选地大于10mm。

优选地，翼子板支架能够接收加强件，该加强件包括第一连接表面、第二连接表面、以及在这两个连接表面之间的连接部，其中第一连接表面能够通过固定装置联结到用于固定铰链的固定区，第二连接表面能够通过固定装置联结到车辆的结构元件，连接部能够抵抗包括在4000N到8000N之间的力。

因此，该加强件能够使发动机盖铰链的固定非常结实，这在车辆发生碰撞的情况下是被证实是必不可少的。因此，得益于该加强件，就可能发生的发动机盖与车辆结构的脱离而言，乘客的安全得到保证。

在本发明的一实施方式中，加强件被构造为：

加强件的第一连接表面与翼子板支架的锚定点重合，

加强件的第二连接表面与用于固定铰链的固定区重合，

使得在固定后，发动机盖的铰链通过加强件保持与车辆的结构元件联结(solidaire)在一起。

因此，加强件在用于固定铰链的固定区和结构元件之间形成了具有高抵抗能力的连接，这允许将铰链固定到为此目的设置在翼子板支架上的固定区。

在本发明的另一实施方式中，连接部被构造为相对于连接表面倾斜的平面。

有利地，这种倾斜平面的构造有助于车身元件相对彼此在高度上(沿Z方向)的调整。

在本发明的另一实施方式中，加强件由金属材料制成。这确保翼子板支架的加强件的强度增大。

在另一实施方式中，加强件具有通常包括在0.7mm到3mm之间的平均厚度。

有利地，加强件厚度的选择允许根据车辆的特征和所寻求的安全级别调整强度。

在本发明的一特别的实施方式中，支架包括用于定位加强件的定位销。这允许将加强件容易地定位在翼子板支架上并且在将翼子板支架装配在车辆结构上时不再需要持握加强件。

本发明还涉及一种将发动机盖的铰链固定在机动车的结构元件上的方法，该方法包括以下步骤：

将根据上述权利要求中任一项所述的机动车的翼子板支架固定在结构元件上，

将发动机盖的铰链固定在翼子板支架上。

附图说明

通过阅读后文仅作为实例给出的描述并参考附图，本发明将被更好的理解，附图中：