[发明专利]用于车辆、尤其是轨道车辆的门扇

说明书

本发明涉及一种用于车辆的门扇，所述门扇具有门扇框架、设置在门扇框架的第一主面上的第一壳罩和设置在与第一主面对置的第二主面上的第二壳罩，门扇构成为使得从第一壳罩至第二壳罩的热路径通过至少两种不同的材料实现，所述至少两种不同的材料具有彼此不同的导热性，其中的第一材料具有比金属差的导热性，门扇框架具有至少一个型材并且所述型材具有至少一个由所述第一材料构成的腹板，所述腹板设置在所述至少一个型材的两个型材部件之间，使得第一壳罩相对于第二壳罩热解耦，在第一壳罩和第二壳罩之间设置有核心材料，核心材料具有比金属差的导热性，第一壳罩与所述至少两个型材部件中的第一型材部件连接且第二壳罩与其中的第二型材部件连接。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆、尤其是轨道车辆的门扇。

背景技术

本发明涉及用于轨道车辆领域的门扇的框架构造。用于轨道车辆领域的门扇的框架构造的目前使用的技术基于铝或钢框架，所述铝或钢框架在外侧和内侧被以金属板覆盖。当前，门扇包括两个横向型材和两个纵向型材，所述两个横向型材设置在上面和下面，所述两个纵向型材形成必须可弯曲地实施的后缘和前缘。由于来自绝热和/或隔音领域的提高的市场要求，必须使承载的框架结构热解耦。

在AT 412 271 B中公开一种用于轨道车辆、尤其是车厢的门扇，该门扇包括至少两个由铝合金构成的喷漆的板材，所述板材装配在一个设置在这些板材之间的门扇框架上并且与所述门扇框架粘接和/或彼此粘接并且在其之间形成盒，所述盒被至少部分地填充以蜂窝体和/或泡沫材料。该发明的特征在于，板材的喷漆是烘漆的至少一个底漆，该底漆在板材剪切和变形之前被施加。

EP 0 534 932 A1公开一种与轨道关联的客运交通的车厢的通道。

实用新型DE 8533980 U1公开一种用于门或窗的框架，在所述框架中，玻璃板通过与形成框架内侧的框架部分连接的玻璃板条保持。

发明内容

本发明的任务是，创造一种用于车辆、尤其是轨道车辆的改善的门扇。

该任务通过一种按照本发明的用于车辆、尤其是轨道车辆的门扇解决。

本发明的构思是，提供通过承载的框架结构相连接的门内壁和门外壁的热解耦和声解耦。金属通常具有良好的导热性，在金属中也可以有利于结构声的传播。热量通过门扇的通行可以通过使用导热性小的材料和/或与导热性小的材料的组合来减少。在有利的情况下，利用相同的材料也产生声解耦的改善。

有利地可能的是，通过按照在这里提出的方案的门扇结构，除了高的隔热作用之外，也还能够实现针对声音传输的良好的隔绝作用。这尤其是在轨道车辆的门中是有利的，在车辆行驶经过空旷的地区时、特别是在冬季，所述门部分地暴露于非常冷的外部环境，因而通过良好的热隔绝特性能够节省用于加热乘客厢的能源成本。同时，可以隔绝在车辆非常快速地行驶时在外表面上产生的强烈的行驶噪声，良好地防止侵入到乘客厢中。最后，在这里提出的方案是非常低成本的，从而上述优点可以以很小的额外成本实现。

本发明提出一种用于车辆、尤其是轨道车辆的门扇，其中，所述门扇具有门扇框架、设置在门扇框架的第一主面上的第一壳罩和设置在与第一主面对置的第二主面上的第二壳罩，其中，门扇这样构成，使得从第一壳罩至第二壳罩的热流路径通过至少两种不同的材料实现，其中，所述至少两种不同的材料具有彼此不同的导热性，所述至少两种不同的材料中的第一材料具有比金属差的导热性、尤其是比铝差的导热性，所述门扇框架具有至少一个型材并且所述至少一个型材具有至少一个由所述第一材料构成的腹板，所述腹板设置在所述至少一个型材的两个型材部件之间，使得第一壳罩相对于第二壳罩热解耦，在所述第一壳罩和所述第二壳罩之间设置有核心材料，其中，所述核心材料具有比金属差的导热性，第一壳罩与所述至少两个型材部件中的第一型材部件连接并且第二壳罩与所述至少两个型材部件中的第二型材部件连接。