[发明专利]控制轮胎用加强结构的构造的方法、生产这种轮胎的方法和设备

说明书

技术领域

本发明涉及用于控制车轮轮胎的加强结构的构造的方法，所述车轮尤其是重载车辆的车轮，如卡车、拖车、公共汽车、挂车。

本发明也涉及用于生产前述轮胎的方法和设备。

背景技术

虽然尤其参考用于重载车辆的车轮的轮胎描述了本发明，但本发明也能够被应用于制造用于轻载车轮的轮胎，如机动车辆或者摩托车。

用于重载或者轻载车辆的车轮轮胎一般包括胎体结构，所述胎体结构包括至少一个胎体帘布层，所述胎体帘布层由嵌入弹性体基体的加强帘线形成。胎体帘布层具有与环形锚固结构相应地接合的端部边缘。环形锚固结构布置在通常由名称胎圈指明的轮胎区域中，并且每个环形锚固结构通常由基本周向的环形插入件形成，至少一个填料插入件在环形插入件的径向外位置被施加到环形插入件上。这种环形插入件通常被指为胎圈钢丝，且其任务是保持轮胎牢固地固定到特别设置在轮辋中的锚固座部，因此防止在操作中轮胎的径向内端边缘从这个座部跳出。

具有提高传递到轮胎的转矩的功能的特定加强结构能够设置在胎圈处。

包括一个或多个带束层的带束结构在径向外位置中被关联到胎体帘布层，所述带束层一个在另一个顶部地径向布置且具有织物或者金属加强帘线，所述织物或者金属加强帘线具有交叉方位和/或基本平行于轮胎的周向延伸部的方向。

称为下方带束的弹性体材料层能够设置在胎体结构和带束结构之间，所述层具有使得胎体结构的径向外表面尽可能均匀以用于带束结构的后续施加的功能。

同样由弹性体材料制造的胎面带在径向外位置中施加到带束结构。

所谓下方层能够设置在胎面带和带束结构之间，弹性体材料的所述子层具有适于允许胎面带稳定地联合到带束结构的特性。

弹性体材料的相应侧壁也施加到胎体结构的侧表面上，每个侧壁从胎面带的侧边缘之一延伸到胎圈的相应环形锚固结构。

在多个应用中，例如在用于重载车轮的轮胎的一些类型中，在径向最内带束层(后文也被指为第一带束层)和胎体结构之间布置有零度加强层，即，设有在基本周向方向上定向的加强元件的弹性体材料层，即，所述弹性体材料层相对于轮胎的赤道平面具有基本为零的角度(例如，低于10°)。

零度加强层通过将弹性体材料的加强连续细长元件在特别设置的成型支撑件上缠绕成螺旋体而制成。

成型支撑件在这种情况下设有适于在前述细长元件缠绕时将其保持就位的适当元件或者装置。

术语径向和轴向和措辞径向内/外和轴向内/外在此参考用于制造轮胎的特定构件(例如，胎体结构或者带束结构)的成型支撑件的径向方向和轴向方向使用。另一方面，术语周向和周向地参考前述成型支撑件的环形延伸部使用。

措辞弹性体材料的加强连续细长元件在此被用于指代弹性体材料的连续元件，其具有细长形状(即，具有主要纵向方向的延伸部)且包括基本平行于彼此的一个或多个线状加强元件(诸如，织物或者金属帘线)。

更特别地，这种线状加强元件能够结合到弹性体材料的基体中或者能够由弹性体材料层涂覆。

措辞弹性体材料在此被用于指代成分包括至少一种弹性体聚合物和至少一种加强填料的材料。优选地，这个成分也包括添加剂，例如，交联剂和/或增塑剂。由于提供交联剂，这种材料能够通过加热交联，以便形成最终成品。

措辞吸引力在此被用于指代由成型支撑件施加在前述细长元件上的力。

措辞张力在此被用于指代在前述细长元件缠绕到成型支撑件上期间施加到前述细长元件的阻力，所述阻力与由于成型支撑件的旋转而由成型支撑件同时地施加的拉力相反。

文献WO 2004/045839描述了一种用于构造轮胎构件的鼓，所述轮胎设有在周向方向上延伸的金属元件。所述鼓包括沿其周边布置的一个或多个支撑部件，每个支撑部件设有用于轮胎构件的支撑表面。支撑部件包括适于吸引轮胎构件的金属部分的磁体，因此将轮胎构件保持在支撑表面上。磁体被布置在鼓的径向外表面的下方。