[发明专利]用于燃烧发动机的恒温器阀

说明书

本发明涉及用于燃烧发动机的恒温器阀，其包括外壳，该外壳具有若干冷却流体管路接头；并且包括至少一个第一中空阀元件，该第一中空阀元件具有球形或球段形状的壳表面并且可旋转地安装在外壳中，其中所述至少一个第一阀元件包括由壳表面限定的若干开口，通过所述至少一个第一阀元件的旋转能够使该开口与外壳的一个或若干冷却流体管路接头选择性地连接。

上述恒温器阀被用来控制机动车辆的内燃机的冷却剂管路。恒温器阀的外壳在这里例如可具有至少三个冷却流体管路接头，其中的一个连接于内燃机的冷却剂管路，一个连接于散热器以及一个连接于用以绕过散热器的旁路。外壳还可具有第四冷却流体管路接头，其连接于例如用于机动车辆的内部的加热系统。通过将阀元件形成为例如球段壳，冷却流体管路接头可以按所需的方式被连接在一起。因此例如在燃烧发动机的冷启动阶段期间，来自发动机的冷却剂可经由旁路被导回到发动机冷却剂管路里，绕过了散热器。按这种方式，发动机的冷启动阶段被缩短。相应地，冷却剂在部分或完全地达到工作温度之后也可以被供给到机动车辆加热系统。

原则上，需要尽可能灵活地借助于阀元件实现冷却剂流体管路接头的许多不同的切换位置。例如，在冷启动阶段期间可取的是使冷却剂循环通过内燃机的冷却剂管路的流动完全停止。于是燃烧发动机只需要加热不动的冷却剂并更快地达到其工作温度。用例如球段壳形状的阀元件所实现的切换位置越多，则必须沿阀元件的壳表面设置的不同开口的数目就越多。这增大了壳表面并因此增大了外壳及整个恒温器阀所需的安装空间。

从所述的现有技术出发，本发明所基于的目的是提供一种最初所提到的类型的恒温器阀，所述恒温器阀用紧凑的结构以灵活的方式满足多个切换要求。

这一目的是通过本发明的权利要求1的主题实现的。在从属权利要求、说明书和附图中描述了有利的实施方案。

本发明以一种用于燃烧发动机的恒温器阀实现所述目的，所述恒温器阀包括外壳，该外壳包括若干冷却流体管路接头；并且包括至少一个第一中空阀元件，该第一中空阀元件具有球形或球段形状的壳表面并且可旋转地安装在外壳中，其中所述至少一个第一阀元件包括由壳表面限定的若干开口，通过所述至少一个第一阀元件的旋转能够使该开口与外壳的一个或若干冷却流体管路接头选择性地连接，其中设置至少一个第二阀元件，该第二阀元件可在外壳中相对于所述至少一个第一阀元件旋转，其中所述至少一个第二阀元件能够通过旋转选择性地关闭或打开外壳的一个或若干冷却流体管路接头，并且其中设置旋转驱动装置，通过该旋转驱动装置能够旋转地驱动所述至少一个第一阀元件和/或所述至少一个第二阀元件。

如最初已经陈述的那样，恒温器阀用来控制机动车辆的燃烧发动机的冷却剂管路。还如所说明的那样，外壳可具有例如至少三个冷却流体管路接头，其中第一个冷却流体管路接头连接于内燃机的冷却剂管路，第二个冷却流体管路接头连接于散热器的散热器管，并且第三个冷却流体管路接头连接于绕过散热器的旁路管。外壳具有一个或更多个冷却流体管路接头也是可行的，该冷却流体管路接头例如与用于机动车辆的内部加热系统的加热管连接。恒温器阀具有至少一个带球形或球段形状的壳表面的中空阀元件，该中空阀元件可旋转地安装在外壳中并且可借助于旋转驱动装置在外壳中旋转。所述至少一个第一阀元件具有由其壳表面限定的若干开口，通过所述至少一个第一阀元件的旋转能够使该开口与外壳的一个或若干冷却流体管路接头选择性地连接，以便控制冷却剂管路。可以按取决于温度的方式控制冷却剂管路。为此，可以设置温度传感器，该温度传感器记录来自燃烧发动机的冷却剂的温度并根据其来控制旋转驱动装置。还可以例如借助于膨胀元件来实现阀元件的旋转驱动装置的自动控制。

根据本发明，在外壳中布置至少一个第二可旋转的阀元件。所述至少一个第二阀元件也可具有球形或球段形状的外表面。也可以设置若干个这类第二阀元件。所述至少一个第一阀元件和所述至少一个第二阀元件可形成为球壳形状的或球段壳形状的。

特别可能的是仅所述至少一个第一阀元件和至少一个第二阀元件中的一个被旋转地驱动。然而还可能的是，至少一个第一阀元件以及至少一个第二阀元件均被旋转地驱动。在阀元件中仅一个(即，所述至少一个第一阀元件或所述至少一个第二阀元件)被旋转地驱动的情况下，在其驱动的旋转移动期间其也可以带动另一个阀元件(即，所述至少一个第二阀元件或所述至少一个第二阀元件)，特别是在覆盖特定的旋转角度后有延迟，并因此将其精确地定位。在设置若干第一或第二阀元件的情况下，这些也可以按相同的方式由另外的阀元件带动。