[发明专利]车辆座椅滑动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆座椅滑动装置。具体地，本发明涉及如下一种车辆座椅滑动装置，其中当滑动的上轨到达在第一车辆座椅的滑动锁定区域和第二车辆座椅的滑动锁定区域之间的边界时调节上轨相对于下轨的滑动。

背景技术

通常，例如，已经已知这样一种滑动装置，其中乘员座椅(第一车辆座椅)的下轨和第二排座椅(第二车辆座椅)的下轨被公共使用，并且当第二排座椅向后极大地滑动时，乘员座椅可以从前滑动锁定区域向第二排滑动锁定区域极大地滑动。该滑动装置设置有副锁定机构，一旦当滑动的乘员座椅到达两个锁定区域(前滑动锁定区域和第二排滑动锁定区域)之间的边界时，该副锁定机构调节乘员座椅的滑动。这样，引起第二排座椅上的乘员的注意使得滑动的乘员座椅不与第二排座椅上的乘员干涉是可能的。例如，如专利文献1中公开的，已知其中副锁定机构由可相对于下轨可分离的停止器构造的滑动装置。因此，通过停止器的分离来操作具有简单结构的副锁定机构是可能的。

引用列表

专利文献

专利文献1：日本专利公布No.3400066

发明内容

本发明要解决的问题

然而，上述专利文献1中的技术具有乘员手动执行分离停止器本身的构造。因此，出现了如下问题，即，分离操作麻烦且副锁定机构的使用性较差。

已经作出本发明以解决上述问题且本发明的一个目的是改进滑动装置的使用性，其中当滑动的上轨到达在第一车辆座椅的滑动锁定区域和第二车辆座椅的滑动锁定区域之间的边界时调节上轨相对于下轨的滑动。

解决问题的手段

根据本发明的一个方面，提供了一种车辆座椅滑动装置，包括：下轨，该下轨组装到车辆的地板侧；上轨，该上轨组装到第一车辆座椅侧以便可相对于下轨滑动；以及锁定机构，该锁定机构能够锁定上轨相对于下轨的滑动，锁定机构的锁定在杆被操作时释放，使得上轨相对于下轨的滑动的锁定位置能够被调节，下轨被共用，使得第一车辆座椅的上轨和在第一车辆座椅的后方的第二车辆座椅的上轨能够在下轨上滑动，并且车辆座椅滑动装置包括副锁定机构，在第一车辆座椅的上轨和第二车辆座椅的上轨在第一车辆座椅的上轨的滑动锁定区域和第二车辆座椅的上轨的滑动锁定区域上滑动的情形下且当滑动的上轨到达在两个锁定区域之间的边界时，副锁定机构能够调节上轨相对于下轨的滑动，其特征在于：锁定机构和副锁定机构经由设置于第一车辆座椅的释放机构借助于线缆构件而连接到彼此，并且当副锁定机构变为锁定状态时，释放机构的钩定连接件的钩部到达形成于主连接件的销的旋转轨迹上，通过由乘员操作杆而旋转该主连接件。

根据上述构造，例如，在锁定机构的锁定通过操作杆而被释放且第一车辆座椅从第一车辆座椅的滑动锁定区域朝向第二车辆座椅的滑动锁定区域滑动的情况下，在第一车辆座椅到达两个锁定区域之间的边界时副锁定机构被切换到锁定状态，使得第一车辆座椅的滑动可以被调节。因此，类似于现有技术，可以引起第二车辆座椅上的乘员的注意。而且，为了将副锁定机构从锁定状态返回到解锁状态，仅需要返回被操作的杆且再次操作杆。因此，与现有技术相比，不需要停止器自身的分离，且因此改进副锁定机构的使用性是可能的。即，改进滑动装置的使用性是可能的。

而且，在上述车辆座椅滑动装置中，当副锁定机构在解锁状态时，借助于停止器连接件调节钩定连接件使得钩定连接件的钩部不到达形成于通过由乘员操作杆而旋转的主连接件的销的旋转轨迹。

根据上述构造，例如，当第一车辆座椅在第一车辆座椅的滑动锁定区域或第二车辆座椅的滑动锁定区域中处于锁定状态时，钩定连接件的销处于被压靠停止器连接件的状态，使得钩定连接件的钩部没有钩到主连接件的销。因此，停止器连接件可以防止钩定连接件的钩部被钩到主连接件的销。结果是，可以通过简单的结构实现具有改进的使用性的滑动装置。

附图说明

图1是应用了根据本发明的示例性实施例的乘员座椅滑动装置的车辆的内部构造视图。

图2是显示了图1中的乘员座椅的内部构造的透视图。

图3是图2中的副锁定机构的分解透视图。

图4是从下方看时图2中的释放机构的透视图。

图5是锁定机构、副锁定机构和释放机构的示意图，显示了乘员座椅被锁定在前滑动锁定区域中的状态(锁定机构的锁定状态)。

图6显示了从图5中显示的状态拉动侧杆的状态。

图7显示了乘员座椅从图6中显示的状态朝向第二排滑动锁定区域滑动的状态。

图8显示了如下状态，其中通过从图7中显示的状态朝向第二排滑动锁定区域滑动乘员座椅将副锁定机构切换到锁定状态。