[发明专利]集成制动部件安装支架

说明书

相关领域的交叉引用

本申请要求在2012年10月26日提交的美国临时专利申请序列号为No.61/718,777的权益。

技术领域

本发明涉及用于车辆的制动部件安装的领域。更加特别地，本发明涉及用于重型车辆(诸如拖拉机挂车或者半挂车)的将制动部件安装在机械弹簧车轴/悬架系统上的领域。仍然更加特别地，本发明涉及用于机械弹簧车轴/悬架系统的集成制动部件安装支架，其使得能够将制动室和凸轮轴组件安装在轴座上，从而令人期望地减小了焊接到车轴上的部件的数量并且使得能够使用壁更薄的车轴。使用壁更薄的车轴令人期望地减小了与轴/悬架系统的车轴相关的重量和成本。

背景技术

运输货物的重型车辆包括将车辆的车轴连接到车辆的框架的悬架组件，所述重型车辆例如为拖拉机挂车或者半挂车和载货车(straight trucks)。在一些重型车辆中，悬架组件直接连接到车辆的主框架。在其它重型车辆中，车辆的主框架支撑子框架，并且悬架组件直接连接到子框架。对于支撑子框架的重型车辆而言，子框架可以是不可动的或者可动的，可动的子框架通常称作滑动箱、滑动子框架、滑动底架或者辅助滑动框架。为了便捷，在此将参照子框架，应理解的是，以举例的方式进行参考并且本发明应用于重型车辆主框架、可动子框架和不可动子框架。

在重型车辆的领域中，常常参照车轴/悬架系统，所述车轴/悬架系统典型地包括一对横向间隔开的悬架组件和车轴，悬架组件连接到车辆子框架。重型车辆的车轴/悬架系统用于定位或者固定车轴的位置并且使车辆稳定。更加特别地，当车辆在公路上运输时，其车轮遭遇各种路况，所述路况将各种力施加在安装有车轮的车轴上，并且继而施加到连接到车轴且支撑车轴的悬架组件上。这些力相继起作用而在车轴和悬架组件上形成或者产生负载。为了最小化在车辆操作时作用在车辆子框架和其它车辆部件上并且继而作用在由车辆运载的任何货物和/或占用物的这些力和由此产生的负载的不利影响，车轴/悬架系统设计成吸收或者减轻这些力和/或所产生的负载中的至少一些。

在本领域中两种普通类型的重型车辆已知为干货厢式货车和冷藏厢式货车。干货厢式货车包括包封的拖车以便保持它们的货物干燥，并且用于运输各种非易腐坏的消费品和工业产品。冷藏厢式货车包括具有冷藏系统的包封的拖车，并且典型地用于运输易腐坏的货物。这种干货厢式货车和冷藏厢式货车传统地应用车轴/悬架系统，所述车轴/悬架系统利用机械弹簧车轴/悬架组件。这些机械弹簧车轴/悬架组件典型地包括成对的板簧组或堆，所述成对的板簧组或堆横向间隔开并且连接到车轴。每个板簧堆均通过工程设计成承载其相应车轴的额定车辆负载。通常，干货厢式货车或者冷藏厢式货车的拖车在拖车的后部采用两个机械弹簧车轴/悬架系统，即，前车轴/悬架系统和后车轴/悬架系统，其是一种在本领域中统称为挂车串联车轴/悬架系统的构造。如本领域中的技术人员已知的那样，挂车的前端部由拖车的独立车轴/悬架系统支撑。为了便捷，在此将参照弹簧车轴/悬架系统，并且应理解的是这种参照针对挂车的串联机械弹簧车轴/悬架系统。

在大多数车轴/悬架系统中，必须将车辆制动系统的各部件安装到车轴/悬架系统的一个或多个位置处。更加特别地，车轴/悬架系统的车轴包括中央管，并且通过任何适当方式(诸如，焊接)将车轴心轴一体连接到中央管的每个端部。如本领域中已知的那样，车轮端部组件可旋转地安装在每个车轴心轴上。制动鼓安装在车轮端部组件上，并且如在下文更加详细描述的那样，致动车辆制动系统的各部件，以将摩擦力施加到制动鼓，以使得车辆减速或者停止。由于车轴的每个端部及其相关的心轴、车轮端部组件和制动鼓与另一个大致相同，因此在此将描述仅仅一个车轴端部及其相关的心轴、车轮端部组件和制动鼓。