[发明专利]液/汽分离器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的燃料箱的液/汽分离器。

背景技术

例如，从DE 10 2008 061 264 A1中已知这种液/汽分离器。蒸汽分离器连接到燃料箱的注入管的注入头并且包括可以通过启动加燃料处理而操作的阀。在第一操作位置中，阀关闭从连接到其的加燃料通气管路到注入管所包围的加燃料通道的加燃料通气通路，使得在燃料箱的加燃料期间所产生的所有气体容积穿过布置在加燃料通气管路下游的燃料蒸汽过滤器。加燃料通气管路设计为用于燃料箱的加燃料和工作通气的共用通气管路。布置在燃料箱中的工作通气阀和加燃料通气阀以此方式互连，使得必须为加燃料通气阀提供有压力保持功能或者使得它们可以进行电切换，例如以确保加燃料通气阀的功能。在没有加燃料的期间，即在行驶以及在车辆静止时，燃料箱一般通过工作通气阀而通气。加燃料通气阀设计为浮动操作阀或浸没管(液压阀)，并且设定为以此方式响应，使得足够早地切断加燃料，以确保在燃料箱中保留不能够注入的补偿容积(气体收集空间)。

当工作通气阀和加燃料通气阀连接到通气管路时，如DE 10 008 061 264 A1中所述，因此必须采取上述措施来确保当加燃料通气阀响应时没有经由工作通气阀的通气发生。

将工作通气阀设计为压力保持阀是比较昂贵的，并且进一步而言，压力保持阀容易出故障。当为机动车辆加燃料时，具有移动阀体的每个阀代表着潜在的故障源。

例如，从DE 20 2008 001 586 U1已知用于机动车辆的燃料系统的液/汽分离器。此分离器同样包括可以连接到燃料箱的注入管的壳体，并且具有用于连接到燃料箱阀(加燃料通气阀)的进口以及用于连接燃料蒸汽处理装置(燃料蒸汽过滤器)的出口。具有弹簧承载的挺杆的转换阀布置在壳体中，并且此阀比较昂贵。

以类似于根据DE 10 2008 061 264 A1的上述方案的相似方式，工作通气管路或工作通气阀连接到加燃料通气管路。

在根据DE 20 2008 001 586 U1的液/汽分离器的简化版本中，燃料箱的注入管设置有瓣阀，该瓣阀为常闭合的并且关闭注入颈和注入开口之间的流路。当燃料泵喷嘴引入到燃料箱的注入开口中，其限制液/汽分离器的壳体中的排泄开口的横截面积，结果是，通过产生的喷嘴效用妨碍流体循环流量以及因此的朝向燃料蒸汽过滤器的流体流量。

也在根据DE 20 2008 001 586 U1的方案中，工作通气阀必须包括有压力保持功能，以确保加燃料的有效切断。

DE 10 2006 004 630 A1公开一种用于机动车辆的燃料箱，其具有围绕加燃料通道的注入颈并且具有连接到注入颈的注入头的工作和加燃料通气管路，其中，注入头具有至少一个转换阀，该转换阀在第一操作位置中打开从加燃料通气管路到燃料蒸汽过滤器的流路并堵塞工作通气管路到加燃料通道的连接，并且该转换阀在第二操作位置中打开工作通气管路到加燃料通道的连接并且堵塞从加燃料通气管路到燃料蒸汽过滤器的流路。工作通气管路和加燃料通气管路两者都直接连接到阀壳体，具有第一关闭元件和第二关闭元件的操作瓣可移动地安装在阀壳体中，其中操作瓣在加燃料期间由于燃料泵喷嘴而打开加燃料通气管路的流路并关闭工作通气管路的流路。此布置相对复杂，因为必须设置弹簧负载阀体来实现它，并且该阀体必须适当地安装在阀壳体内。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种上述类型的液/汽分离器，其在加燃料期间允许有效的液滴分离，并且同时允许燃料箱的工作通气的简单设计。

此目的通过一种用于机动车辆的燃料箱的液/汽分离器来实现，该液/汽分离器包括具有用于分离蒸汽形式的燃料的装置的壳体，其中，壳体在安装位置中与作为膨胀箱、气泡部分或作为机动车辆的注入管所包围的空间的连接容积中的连接开口连通，液汽分离器具有用于燃料箱的加燃料通气管路的第一连接件、用于燃料箱的工作通气管路的第二连接件以及用于导向燃料蒸汽过滤器的通气管路的第三连接件，其中，加燃料通气管路通到壳体，液/汽分离器具有从第一连接件到第三连接件的至少一个加燃料通气通路、具有从第二连接件到第三连接件的至少一个工作通气通路、以及在机动车辆的加燃料期间至少关闭从第二连接件到第三连接件的工作通气通路的至少一个阀，其中，工作通气通路和加燃料通气通路经由共用连接横截面通到连接开口，并且其中阀具有在一个操作位置中关闭整个连接横截面的至少一个阀体。

通过本发明这种相对简单设计的液/汽分离器，可以使得阀特别简单，例如阀也可以设计为在加燃料期间通过燃料泵喷嘴致动的简单阀瓣。