[发明专利]车辆用动力传递装置

权利要求书

1.一种车辆用动力传递装置，其中，向输出轴(12)传递与驱动源(E)连接的输入轴(11)的旋转的多个变速单元(U)并列设置在所述输入轴(11)和所述输出轴(12)之间，

所述变速单元(U)分别具有：

输入侧支点(18)，其距离所述输入轴(11)的轴线的偏心量是可变的，并与该输入轴(11)一同旋转；

第1单向离合器(21)，其连接于所述输出轴(12)；

输出侧支点(19c)，其设于所述第1单向离合器(21)的输入部件(22)上；

连杆(19)，其两端连接于所述输入侧支点(18)和所述输出侧支点(19c)，并进行往复运动；以及

变速致动器(14)，其变更所述输入侧支点(18)的偏心量，

所述车辆用动力传递装置的特征在于，

所述输出轴(12)由与所述变速单元(U)连接的输出轴主体部(12A)和比所述输出轴主体部(12A)靠近动力传递方向下游侧的输出轴下游部(12B)构成，在所述输出轴主体部(12A)和所述输出轴下游部(12B)之间配置了离合器(55、55'、55)。

2.根据权利要求1所述的车辆用动力传递装置，其特征在于，

利用动力传递部件(28)将设于所述输入轴(11)上的输入旋转部件(26)和设于所述输出轴下游部(12B)上的输出旋转部件(27)连接，在所述输出旋转部件(27)与所述输出轴下游部(12B)之间，配置了第2单向离合器(45)和选择切换单元(S2)，当所述输出轴下游部(12B)的转速超过所述输出旋转部件(27)的转速时，所述第2单向离合器(45)接合，当所述输出轴下游部(12B)的转速低于所述输出旋转部件(27)的转速时，所述第2单向离合器(45)解除接合，所述选择切换单元(S2)使所述输出旋转部件(27)相对于所述输出轴下游部(12B)结合或解除结合。

3.根据权利要求1或权利要求2所述的车辆用动力传递装置，其特征在于，

所述离合器(55')是如下的单向离合器：在所述输出轴主体部(12A)的转速超过所述输出轴下游部(12B)的转速时接合，并且在所述输出轴主体部(12A)的转速低于所述输出轴下游部(12B)的转速时解除接合。

4.根据权利要求1所述的车辆用动力传递装置，其特征在于，

所述车辆用动力传递装置具有：旋转部件(51)，其配置于所述驱动源(E)和所述输入轴(11)之间；第1壳体(65)，其覆盖所述旋转部件(51)；第2壳体(66)，其覆盖所述离合器(55)；吸入口(67)，其以与所述旋转部件(51)的外周对置的方式形成于所述第1壳体(65)；连通口(69)，其使所述第1壳体(65)的内部与所述第2壳体(66)的内部连通；以及排出口(68)，其形成于所述第2壳体(66)。

5.根据权利要求4所述的车辆用动力传递装置，其特征在于，

所述吸入口(67)相对于所述输入轴(11)配置于所述输出轴(12)的相反侧，所述排出口(68)相对于所述输出轴(11)配置于所述输入轴(11)的相反侧。

6.根据权利要求5所述的车辆用动力传递装置，其特征在于，

所述吸入口(67)朝向车体前方开口，所述排出口(68)朝向车体后方开口。

7.根据权利要求6所述的车辆用动力传递装置，其特征在于，

所述第2壳体(66)覆盖所述排出口(68)的下方和前方。

8.根据权利要求4至权利要求7中的任意一项所述的车辆用动力传递装置，其特征在于，

所述旋转部件(51)和所述离合器(55)在轴向上重叠。