[发明专利]用于在移动电话与机动车之间进行数据传输的方法和机动车有效
申请号: | 201380061437.X | 申请日: | 2013-10-18 |
公开(公告)号: | CN104823430B | 公开(公告)日: | 2018-10-02 |
发明(设计)人: | M·莫勒;R·斯塔尔曼 | 申请(专利权)人: | 奥迪股份公司 |
主分类号: | H04W4/16 | 分类号: | H04W4/16;H04W76/16;H04W4/80;H04L29/08 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 吴鹏;牛晓玲 |
地址: | 德国因戈*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 移动电话 机动车 之间 进行 数据传输 方法 | ||
1.一种用于在移动电话(12)与机动车(1)之间进行数据传输的方法,其中,在相应激活移动电话(12)的通信接口时自动建立移动电话(12)与机动车(1)之间的第一无线通信连接(14),其中,从移动电话(12)向机动车(1)传输特定于驾驶员的用户数据(16),
其特征在于,
只通过按照NFC标准的第二通信连接(15)将至少一部分用户数据(16)传输给所述机动车(1),其中,在所述移动电话(12)上显示出用于从只能通过第二通信连接(15)传输的用户数据(16)中选择待传输的用户数据(16)的用户界面,其中,只向机动车(1)通过第二通信连接(15)传输通过用户界面所选择的用户数据(16)。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,使用蓝牙连接作为第一通信连接(14)和/或将第一通信连接(14)用于通过所述机动车(1)建立电话通话。
3.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,由所述移动电话(12)的分析应用程序确定至少一部分用户数据(16)。
4.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,将所述用户数据(16)用于补充机动车(1)中所存储的驾驶员特征。
5.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,在运行至少一个车辆系统时使用所述用户数据(16)。
6.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,作为用户数据(16)使用含有地址和/或电话号码的联系人数据、和/或所述移动电话(12)的用户的日程数据和/或停留位置和/或关于移动电话(12)的使用的数据。
7.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,在所述机动车(1)的导航系统(3)运行时使用用户数据(16)。
8.根据权利要求6所述的方法,其特征在于,在所述机动车(1)的导航系统(3)运行时使用用户数据(16)。
9.根据权利要求7所述的方法,其特征在于,使用至少一部分用户数据(16)来确定目的地。
10.根据权利要求7所述的方法,其特征在于,使用日程数据和/或联系人数据来确定目的地。
11.根据权利要求9所述的方法,其特征在于,由导航系统(3)进行向目的地的主动导向,所述目的地是通过驾驶员所确认的和/或从多个所确定的目的地中所选出的。
12.根据权利要求9所述的方法,其特征在于,在被动导航时为至少一个最有可能去的目的地确定并发出关于至目的地的道路上的交通阻塞的信息。
13.根据权利要求9所述的方法,其特征在于,在确定目的地时还使用所述机动车(1)中的关于驾驶员之前行程的数据。
14.根据权利要求9所述的方法,其特征在于,除了目的地外,还确定行程的未来时间点和行程时长,其中,在行程延时超出阈值时所述机动车(1)向用户发出与之相关的通知。
15.根据权利要求7所述的方法,其特征在于,将至少一部分用户数据(16)用于确定合适的停车场所。
16.根据权利要求7所述的方法,其特征在于,将所述导航系统(3)的导航数据传输给移动电话(12)并在该处在行程结束后继续用于为驾驶员导向。
17.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,在所述机动车(1)中使用耦合装置(9)来通过第二通信连接(15)传输用户数据(16),该耦合装置需要将移动电话(12)保持在传输位置中。
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