[发明专利]具有对齿轮间隙补偿弹簧提供轴向支撑的密封塞子的齿轮减速器

说明书

本发明涉及一种用于助力转向模块的齿轮减速器(1)，包括壳体(3)、与蜗轮(6)相啮合的蜗杆(4)和使齿轮发挥作用的弹簧(10)，弹簧(10)径向按压所述蜗杆(4)抵靠蜗轮(6),离开蜗杆的轴(XX’)，壳体(3)的壁被钻孔，具有由塞子(15)堵塞的开口(14)，使齿轮发挥作用的弹簧(10)包括至少一个相对于蜗杆(4)的轴(XX’)径向突出的定位凸缘(17，18)，塞子(15)的中心部分(20)具有大体上横向于蜗杆(4)的轴(XX’)的引导壁(21)，其被设计为与所述至少一个定位凸缘(17，18)相对地轴向放置，以便防止弹簧(10)的轴向位移超过预定功能行程。

技术领域

本发明涉及助力转向模块(power assisted steering module)的一般领域，更具体地，涉及在此类模块内应用的齿轮减速器。

背景技术

已知在助力转向模块中，尤其是在电动辅助模块中，具有包括蜗杆的齿轮减速器，所述蜗杆是受辅助电机驱动的并且在涡轮上啮合，涡轮耦合到助力转向模块的输出轴上。

为了弥补齿轮间隙(gear slack)，并且从而限制寄生噪音，具体地，当由齿轮减速器传输的力矩较低时，还已知在助力转向模块的壳体与支承蜗杆的轴承支座之一之间插入弹簧，该弹簧设计用于径向地按压所述蜗杆抵靠蜗轮齿。

然而，可能发生的是，具体由于助力转向模块受到振动，弹簧沿着蜗杆轴线位移，位移的程度以至于可以观察到间隙补偿使用范围的显著减小，因此齿片与寄生噪音之间的冲击出现或者被加强。

发明内容

因此，本发明的目的在于改善上述缺点并且提出了一种齿轮减速器设计，以简单和廉价的方式提供了持久有效的齿轮间隙补偿。

本发明的目的通过齿轮减速器实现，所述齿轮减速器包括壳体、蜗杆，蜗杆通过至少一个第一轴承如滚珠轴承旋转地安装在所述壳体内并且与蜗轮啮合，所述齿轮减速器还包括设置在壳体和第一轴承之间的齿轮间隙补偿弹簧，以便径向地按压所述蜗杆抵靠蜗轮的齿片，在蜗杆的轴的延长线上壳体的壁被钻孔，具有由塞子堵塞的开口，所述齿轮减速器特征在于齿轮间隙补偿弹簧包括至少一个相对于蜗杆的轴径向突出的凸缘，还在于塞子的中心部分具有大体上横向于蜗杆的轴的引导壁，其被设计为面向所述至少一个定位凸缘轴向放置，通过这种方式以便与所述至少一个定位凸缘相协作来防止弹簧的轴向位移超过预定功能行程。

有利地，塞子的使用，尤其是其中心部分(hub)的终端壁作为用于维持间隙补偿弹簧处于适当位置的轴向挡块的使用，允许限制所述弹簧的轴向位移为绝对功能最小值，因此防止所述弹簧轴向偏移，并且沿着蜗杆大体上保持其位置，因此在所有的情况中处于最优的运行范围，在该范围内，所述弹簧具有与足够的刚度相关的良好径向变形振幅，无论其变形等级如何。

换句话说，由于本发明，间隙补偿弹簧永久保持以足够的应力级别有效地对蜗杆施力使其径向地更靠近地抵靠蜗轮的能力，从而防止易于生成冲击和寄生噪音的任何松散状态。

明显地，塞子以此类方式进行设置以生成一定的轴向间隙，与不重要但是必需的弹簧功能轴向行程相对应(同时设计为防止弹簧超过该功能轴向行程的移动，如上所述)。

当所述蜗杆根据机械装置的瞬时结构以及尤其根据蜗杆和蜗轮的制造与装配公差等，而趋向于移动至更靠近蜗轮旋转轴或者远离蜗轮旋转轴时，此类功能轴向间隙将允许机械装置在无堵塞的情况下调节弹簧的轴向行程元件，该元件易于伴有所述弹簧、轴承和蜗杆的径向偏差。

蜗杆因此能够保持与蜗轮的永久预应力的接触，并且为此在蜗杆和蜗轮旋转的整个进程中视情况以循环方式径向振动。

有利地，能够与弹簧的定位凸缘相协作的引导壁的重要的协作范围进一步允许给所述弹簧提供特别稳固和精确的引导，无论所述弹簧和蜗杆的径向位置如何，或者如果有需要的话，无论所述弹簧围绕所述蜗杆的轴的方向如何。