[发明专利]用于机动车锁的调节单元及制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车锁的调节单元(或称为执行单元)，该调节单元具有调节机构(或称为执行机构)、用于使调节机构运动的驱动装置、连接在调节机构上的鲍登拉索以及用于鲍登拉索的连接部件。本发明还涉及一种制造方法。

背景技术

调节单元包括驱动装置(特别是电机)以及能够通过驱动装置运动的调节机构。调节机构原则上可以通过驱动装置在两个位置或者说终位置之间往复运动，而且通常是线性地运动。驱动装置和调节机构被安置在壳体中。连接部件是壳体的一部分。

用于机动车锁的调节单元特别可以是以机动方式驱动的例如用于后盖锁的伺服闭锁装置的一部分。在这种用于机动车锁的调节单元中，机动车锁和调节机构借助于鲍登拉索相连接。锁和机动驱动装置以及调节机构在大多时候出于空间原因布置在机动车门中的不同地方。

本发明涉及鲍登拉索在驱动装置的区域中的连接。通常，通过调节单元将拉力经过鲍登拉索传递到一装置——例如闭锁装置——上。鲍登拉索的索芯可以在鲍登拉索的外皮或包鞘中移入和移出。

由文献DE 20 2009 010 787 U1已知了一种调节单元，该调节单元具有调节机构和用于使调节机构运动的驱动装置。在调节机构上连接有鲍登拉索。壳体包括连接部件，鲍登拉索的索芯穿过该连接部件。在该文献中示出的附图显示出调节单元的微型开关。这种微型开关常用于确定调节单元的调节机构的终位置并限制调节机构的运动。如果缺少这种微型开关，则这种调节机构的运动不再通过微型开关、而是在一终位置中通过连接部件来限制。于是可能向连接部件施加典型地约为250N的大的力。已经证明的是，连接部件如由文献DE 20 2009 010 787 U1已知地不能承受这样大的力，而且这与连接部件是否例如通过粘接和/或螺纹连接与其余壳体部件相连接无关。

如果在下文中未作出其它说明，则调节单元的前述的特征可以单独地或以组合的形式成为本发明的组成部分。

发明内容

本发明的目的在于，减少具有鲍登拉索的调节单元的制造成本。

为了实现该目的，提供一种调节单元，该调节单元具有调节机构和用于使调节机构运动的驱动装置。在调节机构上连接有鲍登拉索。用于鲍登拉索的连接部件形成为角形的、特别是L形的，并且该连接部件以一腿部、优选在L形形状的情况下以其长的腿部与其余壳体部件相连接。

通过角形形状或L形形状以及通过这种形状的一个腿部与调节机构的其余壳体部件的连接，提供了连接部件的能与其余壳体部件相连接的大的面积或环绕的边缘。由此连接部件可以这样稳固地固定在其余壳体部件上，使得即使在调节机构的运动不借助于微型开关、而是通过连接部件来限制时，该连接部件也能承受调节机构的力。通过角形形状或L形形状实现了，不必提供过大的结构空间。总体上可以通过取消微型开关及附属的电气元件以及电子元件来减少技术制造成本。不必为微型开关及电气元件和电子元件提供结构空间，这与常用的现有技术相比减少了结构空间。此外由此节省了重量。

在本发明的一设计方案中，调节机构在面对鲍登拉索的端部上包括加宽部，该加宽部用作止挡部。由此使得可通过调节机构传递到连接部件上的力以面的形式分布。如此进一步改进机械稳定性，使得能够取消用于限制调节机构的运动的微型开关及电气元件和电子元件。加宽部优选地包括：面对鲍登拉索的表面，该表面匹配于连接部件的用于进行限制的内面；和/或圆形的基面，用以由此以轻的重量和小的结构空间提供特别合适的加宽部，该加宽部能够将力以面的方式导入到连接部件中。

在本发明的一设计方案中，调节机构由金属制成。加宽部——也就是调节机构的止挡部——同样可以由金属制成。由此进一步如此改进机械稳定性，使得能够取消用于限制调节机构的运动的微型开关及电气元件和电子元件。该实施形式也能够实现，在调节机构与鲍登拉索的索芯之间提供足够稳定的挤压连接/压配合，以便由此以技术特别简单的方式连接调节机构与索芯。

在本发明的一设计方案中，鲍登拉索的索芯通过压挤而与调节机构相连接。于是产生调节机构与鲍登拉索的索芯之间的挤压连接。因此，调节机构特别是在其面对连接部件的端部上包括供鲍登拉索的索芯伸入到其中的开口或孔。随后如此压挤调节机构的具有所述开口或孔的端部，使得鲍登拉索的索芯通过力锁合方式与调节机构相连接。该设计方案可以特别节省空间地以技术简单的方式实现。实现了在调节机构与鲍登拉索之间的如此牢固的连接，使得即使在未设有用于限制调节机构的运动的微型开关时，该连接结构也能承受所出现的力。

在本发明的一设计方案中，调节机构是通过驱动装置线性地运动的轴件(Spindel)。