[发明专利]被载物的搭载装置

说明书

技术领域

本发明涉及例如将被看护人所乘坐的轮椅等被载物搭载到车辆上的搭载装置。

背景技术

例如，在专利文献1中公开有如下轮椅抬升装置，其沿着架设在车身后部开口部的底板面与路面之间的斜坡(slope)将轮椅抬升。在该轮椅抬升装置中，采用了通过用电动绞盘将卡定于轮椅的带部件卷绕，而在乘员乘坐于轮椅的状态下将轮椅沿着斜坡抬升的构造。

另外，专利文献2公开了一种车辆用升降机，其在车身后部开口部中，通过在底板面与地面之间升降的升降机而将轮椅搭载到车辆内。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2006-271661号公报

专利文献2：日本特公昭63-49653号公报

然而，近年来，由于在底板下载置有蓄电池而与以往相比较车身后部的尾门的开口下部的离地高度(以下称为开口离地高度)变高的车辆(例如，混合动力车辆或电动汽车等)增加。在对这样的开口离地高度高的车辆适用专利文献1所公开的轮椅抬升装置的情况下，会对斜坡接地时的倾斜角度或斜坡的前后长度带来影响，并且会对卷绕带部件的电动绞盘付与过大负荷。若为了降低对电动绞盘的负荷而使电动绞盘的马达大型化，则电动绞盘自身会大型化且车内空间会变得狭小，并且车辆重量会增大。

另外，在专利文献2所公开的车辆用升降机中，由于升降机自身由大量部件构成，所以具有车辆重量增大且成本上涨的问题。

而且，例如，若以使架设在车身后部开口部的底板面与路面之间的斜坡的一部分进行升降的方式设置，则需要避免斜坡与车身后部之间的干扰。

发明内容

本发明的一般目的在于，提供一种轻便且廉价、且也能够应对开口离地高度高的车辆的被载物的搭载装置。

本发明的其他目的在于，提供一种能够避免斜坡与车身后部之间的干扰的被载物的搭载装置。

为了达成上述目的，本发明提供一种被载物的搭载装置，其特征在于，具有：供被载物搭载的主板体；车身侧板体，其设在所述主板体的一端与车身之间，且至少由一个板体构成；接地侧板体，其设在所述主板体的另一端与接地面之间，且至少由一个板体构成；多个转动轴，其设在所述车身与所述车身侧板体之间、以及所述各板体彼此之间；和驱动单元，其使所述转动轴转动，包含所述主板体、所述车身侧板体、所述接地侧板体及所述多个转动轴而构成斜坡，所述斜坡以通过所述驱动单元使所述多个转动轴转动，由此使所述主板体在低位置与高位置之间位移的方式设置。

根据本发明，无需使与接地面接触的接地侧板体的另一端移动，就能够使构成斜坡的主板体在低位置与高位置之间稳定地位移(位置变化)。因此，不会在接地侧板体的另一端与接地面之间产生摩擦力，能够恰当地避免在主板体位移时被施加的负荷。

另外，即使在将本发明的斜坡设在开口离地高度高的车辆上的情况下，也不会增大斜坡的倾斜角度且不会增长斜坡的前后长度，就能够以低负荷使被载物(例如轮椅)上车及下车。

而且，由于不需要使斜坡的前后长度伸长，所以能够缩小斜坡的展开空间，并能够提高便利性。

该结果为，在本发明中，能够通过设计为简单结构而实现轻便且廉价，并且通过使搭载有被载物的主板体在低位置与高位置之间稳定地位移(位置变化)，而也能够应对开口离地高度高的车辆。

此外，在对本发明附设了电动绞盘的情况下，能够以更低的负荷使被载物上车，因此，能够降低基于电动绞盘产生的被载物的抬升力并避免电动绞盘的大型化。另外，在本发明中，由于斜坡的前后长度变短，所以能够缩短由电动绞盘卷绕的带部件的长度。该结果为，能够缩小电动绞盘的卷绕部的直径而实现电动绞盘的小型化。

另外，本发明的特征在于，相对于所述转动轴正交的方向上的所述车身侧板体的尺寸设定为与相对于所述转动轴正交的方向上的所述接地侧板体的尺寸相同。

根据本发明，当将相对于转动轴正交的方向上的车身侧板体的尺寸L1设定为与相对于转动轴正交的方向上的接地侧板体的尺寸L2相同(L1＝L2)时，则能够在将主板体的角度保持为规定角度的状态下，使主板体在低位置与高位置之间位移(位置变化)。因此，能够使主板体位移(位置变化)时的被载物的稳定性提高。

而且，本发明的特征在于，相对于所述转动轴正交的方向上的所述主板体的尺寸设定得比相对于所述转动轴正交的方向上的所述车身侧板体的尺寸、和相对于所述转动轴正交的方向上的所述接地侧板体的尺寸大。