[发明专利]车辆用踏板装置有效
申请号: | 201380065180.5 | 申请日: | 2013-04-01 |
公开(公告)号: | CN104854530A | 公开(公告)日: | 2015-08-19 |
发明(设计)人: | 北口和章 | 申请(专利权)人: | 丰田铁工株式会社 |
主分类号: | G05G1/30 | 分类号: | G05G1/30;B60T7/06;G05G1/32 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 段承恩;杨光军 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 踏板 装置 | ||
1.一种车辆用踏板装置,具备:主托架,其安装于前围板,具有将踏板支撑为能够转动的一对侧板;和副托架,其对所述主托架的后端部与仪表板加固件之间进行连结,在贯穿插入于在所述一对侧板的后端部形成的连结孔的铆接销的两端被贯穿插入于在所述副托架的前端部的一对侧板部设置的插通孔的状态下,该铆接销的两端通过铆接而沿着轴向被压溃,从而所述一对侧板的后端部与所述副托架的一对侧板部以相互重叠的状态相铆接固定,所述车辆用踏板装置的特征在于,
所述连结孔以及插通孔分别具有距该连结孔以及插通孔的中心的距离伴随朝向绕该中心的一周方向而变化的非圆形的内周缘形状。
2.根据权利要求1所述的车辆用踏板装置,其特征在于,
所述一对侧板部以越朝向所述前围板则越远离所述一对侧板的方式扩开,
形成于该一对侧板部的插通孔具有长孔形状,该长孔形状具有在该扩开了的状态下能够使从所述一对侧板突出的所述铆接销的两端部通过的长度。
3.根据权利要求1或2所述的车辆用踏板装置,其特征在于,
所述铆接销将转动杆支撑为能够旋转,该转动杆在由于所述前围板的后退而所述副托架相对于所述主托架绕所述铆接销转动时,与该副托架一起转动,使所述踏板向操作方向转动。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用踏板装置,其特征在于,
所述副托架的后端部的高度位置比设于该副托架的前端部的插通孔高。
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