[发明专利]液封防振装置

说明书

技术领域

本发明涉及用于机动车辆的发动机支架的液封防振装置，更具体地，涉及能够有效降低气穴现象产生的噪声并能够实现高衰减的装置。

背景技术

在这种液封防振装置中，当输入振幅过大的异常振动时，可能立即在主液室内产生负压，然后产生气穴，由此使得部分液压液体冒泡。由于此气穴涉及产生相当大的噪声，因此需要防止此噪声，并且提出了用于防止噪声的各种构造。

其中之一是，提出一种构造，其具有被设置在分隔构件的一部分中的可移动隔膜部段和被一体地设置在可移动隔膜部段的外周部分中的圆弧形减压阀。在此构造中，当输入正常振动(在正常行进等情况下所处振动范围内的振动)时，设置在分隔构件中的泄漏通道闭合，并且当输入异常的振动时，减压阀打开，从而将大量液压液体从副液室泄漏到主液室(见参考文献1)。

这里，异常振动是振幅过大从而产生气穴的振动，并且不是在正常行进等情况下通常产生的振动。

参考文献

参考文献1：日本专利特开2009-52675A号公报

发明内容

技术问题

以此方式，当输入振动在正常范围内时，需要上述减压阀液密地关闭泄漏通道，从而不泄漏液压液体，由此确保由孔口通道的液柱共振引起的高衰减。因此，需要防止这种会使正常振动输入打开阀的变形(在下文中被称作“阀开口变形”)，并且需要尽可能增大减压阀的刚度，以便保持液密状态，从而防止液压液体泄漏。

另一方面，当输入异常振动时，需要在短时间内很大地打开减压阀，由此瞬时泄漏尽可能多的液压液体。

为此，减压阀需要具有下述阀打开容易度，即，它在输入异常振动时容易打开并且它可沿打开方向快速变形以确保大的打开区域。但是，由于刚度的增加并且与阀打开容易度彼此相反，因此需要平衡这些特性，使减压阀同时具有不会在正常振动输入时变形以防止泄漏的刚度和在异常振动输入时快速变形从而能够泄漏大量液体的阀打开容易度。

此外，为了能够在减压阀打开时大量泄漏，可想到的是，泄漏通道沿周向方向沿可移动隔膜部段的外周部分形成得长。

但是，根据此方法，减压阀及泄漏通道也必须沿可移动隔膜构件的周向方向形成得长，并且由于减压阀的刚度随长度的增加的减小，因此必须在整个长度上保持高刚度，从而可容易地损害阀打开容易度。因此，当加长减压阀时，刚度和阀打开容易度的提供变得更加重要。

此外，避免设置在减压阀内侧处的可移动阀部段的面积由于泄漏通道的开口面积的扩大而减小，由此劣化液压吸收性能，并且避免因增大分隔构件的外径而反过来损害装置的紧凑性。

因此，本发明的目标是实现以上要求。

技术方案

为了解决上述问题，根据本发明的第一特征的液封防振装置包括：液室，其利用弹性绝缘体(3)作为其壁的一部分并填充有液压液体；分隔构件(6)，其将液室分隔成主液室(5)和副液室(7)；孔口通道(8)，其通过分隔构件(6)连通主液室(5)和副液室(7)；以及弹性分隔构件(30)，其被设置在分隔构件(6)中，弹性分隔构件(30)在其中心部分处一体地设置有可移动隔膜部段(31)，从而吸收主液室(5)的液压压力波动，并且在其外周部分处一体地设置有减压阀(33)，从而打开和关闭设置在分隔构件(6)中的泄漏通道，减压阀(33)被配置为在异常振动输入时打开，从而将液压液体从泄漏通道(49)泄漏到主液室(5)，以便抑制气穴的形成，其中，减压阀(33)沿弹性分隔构件(30)的外周部分的周向方向形成并且包括朝向主液室(5)开口的阀凹部(38)和形成阀凹部(38)的外周壁的倾斜表面壁(35)，并且其中，阀长，即倾斜表面壁(35)的径向长度，沿减压阀(33)的纵向方向以在减压阀(33)的纵向的中间部分(P)处最大的方式改变。

根据本发明的第二特征，除第一特征之外，凹部(38)的开口宽度沿减压阀(33)的纵向方向以在减压阀(33)的纵向的中间部分(P)处最大的方式改变。

根据本发明的第三特征，除第一或第二特征之外，减压阀(33)在弹性分隔构件(30)的平面图中具有新月形状。

这里，新月形状是通过将两个内外曲线结合成下述配置而形成的细长形状，即，两个曲线之间的间隔在纵向中间部分最宽并朝向每个纵向端部逐渐变窄，从而在每个纵向端部处闭合。例如，通过使内曲线的曲率小于外曲线的曲率来形成新月形状。

根据本发明的第四特征，除第一至第三特征中的任何一个之外，在弹性分隔构件(30)的平面图中，减压阀(33)由两条不同曲线形成，内周侧和外周侧中的一个是椭圆弧，另一个是圆弧。