[发明专利]用于运行机动车的制动装置的方法以及相应的制动装置

权利要求书

1.用于运行机动车的制动装置(1)方法，其中所述制动装置(1)具有第一压力区域、第二压力区域以及布置在所述第一压力区域和所述第二压力区域之间的流动连接部(8、12)中的至少一个调节阀(9、13)，其特征在于，所述至少一个调节阀(9、13)作为压力调节阀存在并且能够在所述第一压力区域中被设定到确定的调节压力上，其中所述至少一个调节阀（9、13）在超过所述调节压力时将流动连接部（8、12）开启或中断，并且其中在将所述第一压力区域中的压力提高到额定压力上时，所述至少一个调节阀(9、13)交替地以第一运行方式和第二运行方式运行，其中所述至少一个调节阀(9、13)的调节压力在所述第一运行方式中被设定到大于所述额定压力的第一调节压力上并且在所述第二运行方式中被设定到相应于所述额定压力的第二调节压力上，并且其中所述至少一个调节阀(9、13)构造为转换阀和/或制动缸进入阀。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在将所述第一压力区域中的压力提高到额定压力上时所述额定压力关于时间变化。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述至少一个调节阀(9、13)以固定的时间段交替地以所述第一运行方式和所述第二运行方式运行。

4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述至少一个调节阀(9、13)根据压力参量以所述第一运行方式或者所述第二运行方式运行。

5.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在提高压力时首先选择所述第一运行方式或者所述第二运行方式来作为输出运行方式，并且在所述第一压力区域中额定压力和实际压力之间的压差超过最大压差时转换到相应另外的运行方式上。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，将所述相应另外的运行方式保持确定的时间段并且随后转换到所述输出运行方式上。

7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，在压差低于容许压差时转换到所述输出运行方式上。

8.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，作为至少一个调节阀(9、13)使用转换阀，并且所述第一压力区域相应于由朝着所述第一压力区域输送流体的输送装置(6)加载压力的高压区域并且所述第二压力区域相应于低压区域。

9.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，作为至少一个调节阀(9、13)使用制动缸进入阀，并且所述第一压力区域处于所述制动装置(1)的车轮制动缸中，并且所述第二压力区域相应于由输送装置(6)和/或主制动缸(2)加载压力的高压区域。

10.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在将所述第一压力区域中的压力提高到额定压力上时所述额定压力关于时间增大。

11.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述压力参量是测量的压力。

12.机动车的制动装置(1)，其中所述制动装置(1)具有第一压力区域、第二压力区域以及至少一个布置在所述第一压力区域和所述第二压力区域之间的流动连接部(8、12)中的至少一个调节阀(9、13)，其特征在于，所述至少一个调节阀(9、13)作为压力调节阀存在并且能够在所述第一压力区域和所述第二压力区域之间被设定到确定的调节压力上，并且所述制动装置(1)构造用于，在将所述第一压力区域中的压力提高到额定压力上时，所述至少一个调节阀(9、13)交替地以第一运行方式和第二运行方式运行，其中所述至少一个调节阀(9、13)的调节压力在所述第一运行方式中被设定到大于所述额定压力的第一调节压力上并且在所述第二运行方式中被设定到相应于所述额定压力的第二调节压力上，其中所述至少一个调节阀（9、13）在超过所述调节压力时将流动连接部（8、12）开启或中断，并且其中所述至少一个调节阀(9、13)构造为转换阀和/或制动缸进入阀。

13.按照权利要求12所述的制动装置(1)，其特征在于，所述制动装置用于实施根据权利要求1到11中任一项所述的方法。