[发明专利]中央托盘和用于组装托盘带有自动释放功能的系统

权利要求书

1.一种用于组装旨在至少部分地覆盖机动车辆的后行李舱的可伸缩中央架(10)的组装系统，该系统包括固定地联接到该中央架上的多个第一固定元件(11)和固定地联接到该车辆上的多个第二固定元件(12)，并且这些固定元件彼此协作以便确保该中央架相对于该车辆与行李舱地板留有间距，该组装系统的特征在于它被配置成在向该中央架施加大于一个预定阈值的力的情况下自动地结束这些第一固定元件与第二固定元件之间的协作以便释放该中央架，该预定阈值被选择成以便确保在操作过程中沿与该车辆相关联的竖直方向上定向并且小于该阈值的任何力施加于该中央架不会损坏该中央架。

2.如权利要求1所述的组装系统，其特征在于这些第一固定元件和/或这些第二固定元件被配置成从一个自然构型弹性地变形，在这些第一固定元件与第二固定元件之间的协作的情况下采用该自然构型，其方式为确保一个大于该阈值的力一施加于该中央架，这些第一固定元件与第二固定元件之间的协作就中断。

3.如权利要求1或权利要求2所述的组装系统，其特征在于这些第一固定元件和第二固定元件被配置成用于产生该中央架的组装，该组装使该中央架相对于该车辆在这些第二固定元件内自由枢转。

4.如权利要求1或2所述的组装系统，其特征在于这些第一固定元件和第二固定元件被配置成用于确保该中央架的可逆组装，这样使得该中央架能够独立于施加于该中央架的力而与这些第二固定元件完全释放。

5.如权利要求1或2所述的组装系统，其特征在于这些第一固定元件包括至少一个弹性地可变形材料的固定舌状物(18)，该固定舌状物接合在一个相应的接纳外壳(19)内，该接纳外壳属于这些第二固定元件，构成该固定舌状物的该材料的弹性模量被配置成使得一个大于或等于该阈值的力施加于该中央架引起该固定舌状物弹性地变形，这样确保该固定舌状物与该接纳外壳脱离接合。

6.如权利要求5所述的组装系统，其特征在于该外壳包括一个凹陷(23)，并且在于该舌状物具有一个突出部(24)，该突出部和该凹陷具有互补形状，这样使得在该中央架相对于该车辆的第一特定角构型下，该舌状物的该突出部被容纳在该外壳的该凹陷中，该第一特定角构型旨在当关闭该车辆的一个后挡板的情况下被采用。

7.一种旨在至少部分地覆盖机动车辆的后行李舱的可伸缩中央架，该中央架包括属于如权利要求1至6之一所述的组装系统的多个第一固定元件，这些第一固定元件被配置成用于确保相对于第二固定元件的可伸缩连接，对于施加于该中央架的并且具有一个大于该预定阈值的值的任何力，这些第二固定元件都固定地联接到该车辆上。

8.如权利要求7所述的中央架，其特征在于该中央架包括一个柔性隐藏元件(13)，该柔性隐藏元件在该中央架的一条第一纵向边缘固定到一个刚性支撑元件(14)上，并且在该中央架的周边的其余部分上被一个弹性地可变形框架(15)环绕，该弹性地可变形框架是沿着该中央架的相对的横向边缘和第二纵向边缘安排的。

9.如权利要求8所述的中央架，其特征在于这些第一固定元件被安排在该刚性支撑元件的这些相对的横向末端的区域中，以便旨在与这些提供在该行李舱的相对于该车辆彼此横向地相对的侧壁上的第二固定元件协作。

10.如权利要求8或权利要求9所述的中央架，其特征在于该中央架包括一个紧固元件(16)，该紧固元件旨在连接到该车辆的后挡板上以便产生该中央架到该后挡板上的连接，该连接被配置成使得该后挡板的升起引起该中央架相对于这些第二固定元件绕着一条延伸通过该刚性支撑元件的轴线(D)从第一角构型枢转到第二角构型。

11.如权利要求10所述的中央架，其特征在于该紧固元件设置在该中央架的第二纵向边缘上。

12.如权利要求8所述的中央架，其特征在于所述刚性支撑元件(14)是杆。