[发明专利]中央托盘和用于组装托盘带有自动释放功能的系统

说明书

一种用于组装可伸缩中央托盘的系统包括多个与该托盘成一体的第一固定元件(11)和多个与车辆成一体的第二固定元件(12)，这些固定元件彼此接合，其方式为相对于车辆将该托盘保持在距离行李舱地板一定距离处。该组装系统被配置成用于自动地释放这些第一固定元件与第二固定元件之间的接合以便在向该托盘施加大于预定阈值的力的情况下释放该托盘，以便确保施加于该托盘的小于所述阈值的任何力不损坏该托盘。本发明还涉及一种托盘和一种安排。

技术领域

本发明涉及一种用于组装旨在部分地覆盖机动车辆的后行李舱的可伸缩中央架的系统，该系统包括多个固定地联接到该架上的第一固定元件和多个固定地联接到该车辆上的第二固定元件，并且这些固定元件彼此协作以便确保该架相对于该车辆与行李舱地板留有间距。

本发明还涉及一种旨在至少部分地覆盖机动车辆的后行李舱的可伸缩中央架、一种包括这种架和/或这种组装系统的安排、以及一种配备有这种安排的机动车辆。

背景技术

存在已知的还被称为包裹架并且旨在覆盖机动车辆中的行李舱的中央架。该中央架被安装在车辆上，使该中央架与车辆地板留有间距地被支撑。这种架常规地平行于地板从座椅的靠背的后部开始延伸，远至行李舱的关闭后挡板。这个架封闭行李舱的上开口并且因此隐藏行李舱中的内容物。通常，该架以可伸缩的方式安装。

为了给予伸缩该架的可能性，一种用于组装该架的系统当前能够实现：

-该架在后挡板被关闭时的降下的静止位置与借助于枢转在后挡板被打开时的倾斜位置之间的枢转动作，

-和/或在向上方向上释放该架以便能够拆卸该架和释放行李舱上方的空间。

第一类涉及刚性架。尽管这些刚性架有利地能使中等重量的物体储存在它们上，但它们具有其空间要求、其成本和其缺乏模块性的缺点。

第二类涉及配备有可移动的帘子的架，该帘子能够从在侧面固定在行李舱中的滚轮展开。然而，这种滚轮系统成本高并且易碎，并且已经开发了替代解决方案。

第三类因此涉及用刚性元件(框架、杆或类似物)形成行李盖的架，这些刚性元件被安排成用于支撑安装在这些刚性元件之间的柔性腹板或类似物。然而，这类架具有当物体被放置在该柔性腹板上时其易碎性的缺点：物体放置在该架的腹板上很可能引起对腹板造成不可逆的损坏，例如，通过不可逆的变形和/或将其撕开。

发明内容

本发明的目标是提供一种用于将可伸缩的中央架组装在机动车辆上的解决方案，该解决方案克服了以上阐述的缺点。

具体地讲，本发明的目标是提供一种消除了中央架损坏的风险、同时经济、轻便、简单且柔性的解决方案。

这些目标是通过一种系统来实现的，该系统用于组装旨在至少部分地覆盖机动车辆的后行李舱的可伸缩中央架，该系统包括多个固定地联接到该架上的第一固定元件和多个固定地联接到该车辆上的第二固定元件，并且这些固定元件彼此协作以便确保该架相对于该车辆与行李舱地板留有间距，该组装系统被配置成用于自动地结束这些第一固定元件与第二固定元件之间的协作以便在向该架施加大于一个预定阈值的力的情况下释放该架，该预定阈值被选择成确保小于该阈值的任何力施加于该架不会损坏该架。

这些第一固定元件和/或这些第二固定元件可以被配置成变得从一个自然构型有弹性地变形，在这些第一固定元件与第二固定元件之间的协作的情况下采用该自然构型，其方式为确保一个大于该阈值的力一施加在该架上，这些第一固定元件与第二固定元件之间的协作就中断。

这些第一固定元件和第二固定元件可以被配置成用于产生该架的组装，该组装使该架相对于该车辆在这些第二固定元件内自由枢转。

这些第一固定元件和第二固定元件可以被配置成用于确保该架的可逆的组装，这样使得该架能够独立于施加于该架的力而与这些第二固定元件完全释放。