[发明专利]可更换的流体容器

说明书

技术领域

本发明涉及用于车辆和发动机的可更换的流体容器。本发明还涉及包括与流体系统流体连通的此类容器的设备并且涉及包括此类设备的车辆。

背景技术

许多车辆发动机使用一种或更多种流体用于它们的操作。这些流体常常是液体。例如，内燃发动机使用液体润滑油组分。此外，电发动机使用热交换液体以不同的操作条件期间冷却发动机、加热发动机或者冷却和加热发动机。这样的流体一般保持在与发动机相关联的贮存器中并且可需要周期性更换。

对车辆发动机中发动机润滑油组分的常规周期性更换时通常涉及从发动机油底壳排出该组分。该过程还可能涉及移除且更换发动机滤油器。这种过程时常需要从发动机的底侧接近发动机油底壳放油塞和滤油器，可需要使用手动工具并时常需要对于排掉的润滑油组分的合适的收集方法。

已经试图来提供用于内燃发动机的快速调换的滤油器/贮存器系统。

美国专利US4151823涉及用于具有主油泵和油底壳的内燃发动机的快速调换滤油器/贮存器系统，其中油底壳包括包含滤油器元件和油供应的筒。在US4151823的图1示出并在第3列第22-30行描述的一个实施例中，据说筒借助于常规快速释放安装件被保持在安装板上。在此实施例中的通气装置盖被示出带有连接到该盖的管。

美国专利US6348149涉及用于过滤油的制品。

美国专利US5640936涉及用于干式油底壳四冲程内燃发动机的可移除油储存器和供应箱。根据图3示出并且在第3栏第27行-第4栏第46行描述的一个实施例，箱30通过三个快速解除连接连接器60的阳部分62支撑在底部。其中所述的所有三条油管线54、56和58通过穿过箱30底部的快速解除连接流体连接器60而附接至箱30。根据该文献第4栏第28-36行，管50附接至连接到油清理器管线56的连接器60的阴部件64的顶部。在第4栏第37-41行，该专利表明管51附接至连接到油通风管线58的连接器60的阴部件64的顶部。该专利中表明该管51使通风管线58延伸到箱30中高于油位52的空气空间中，以便将其排放到曲柄箱。

可以给容器的流体贮存器提供例如呈通风管形式的通风件，以便于流体从贮存器的移除或流出和/或便于流体流入和流出贮存器。有时也需要使容器的贮存器对于外部环境是闭合的，例如，当要运输容器时，特别是当其包括例如液体的流体（例如润滑油组分或热交换流体）时。在这种容器中带有通风管的一个问题是：流体可进入通风管，甚至当管自身对于外部环境闭合时。

一直存在对于克服或至少减轻这些容器的至少一些问题的用于发动机的可更换的流体容器的需要。

发明内容

因此，根据本发明的一个方面，提供了用于车辆的可更换的流体容器，该容器包括：

壳体，其包括流体贮存器；

至少一个流体端口，其布置在壳体上以将贮存器联接成与车辆的流体系统流体连通；

通风端口，其布置在壳体上以将贮存器联接成与发动机流体连通以允许气体进出贮存器；

通风管，当容器和与流体系统流体连通的流体贮存器连接时，通风管在第一端处连接到所述通风端口，并且布置在贮存器内以穿过包含在贮存器中的流体，通风管的第二端在贮存器中的流体的上方的顶部空间中，以允许通风端口和顶部空间之间的气体连通，

其中通风管在通风管的第二端处包括通风阀，通风阀适于在通风端口不与车辆流体连通时闭合以防止流体和气体从贮存器进入到通风管，而且通风阀在通风端口与车辆流体连通时打开以允许顶部空间和发动机之间通过通风管和通风端口的气体连通。

根据本发明的另一方面，提供了一种设备，其包括通过至少一个流体端口和通风端口与车辆的流体系统（例如车辆的发动机）流体连通的可更换的流体容器，其中该容器包括：

壳体，其包括流体贮存器；

至少一个流体端口，其布置在壳体上以将贮存器联接成与车辆的流体系统（例如车辆上的发动机）流体连通；

通风端口，其布置在壳体上以将贮存器联接成与车辆流体连通以允许气体进出贮存器；

通风管，当容器和与车辆的流体系统流体连通的流体贮存器连接时，通风管在第一端处连接到所述通风端口并且布置在贮存器内以穿过包含在贮存器中的流体，通风管的第二端在贮存器中的流体的上方的顶部空间中，以允许通风端口和顶部空间之间的气体连通，

其中通风管在通风管的第二端处包括通风阀，通风阀适于在通风端口不与车辆流体连通时闭合以防止流体和气体从贮存器进入到通风管中，而且通风阀在通风端口与车辆流体连通时打开以允许顶部空间和车辆发动机之间通过通风管和通风端口的气体连通。