[发明专利]车辆用冷却风扇的控制系统及其控制方法

说明书

本发明能够利用简便的配线在车辆侧检测风扇马达的异常。本发明提供一种车辆用冷却风扇的控制系统及其控制方法，该车辆用冷却风扇的控制系统具备：马达控制装置(21)的风扇控制装置(2)，所述马达控制装置(21)对驱动冷却风扇的三相马达(30)进行控制；上述风扇控制装置(2)的上位的，对车辆进行控制车辆侧ECU(3)，以及控制上述车辆的空调装置的空调系统ECU；上述风扇控制装置(2)、上述车辆侧ECU(3)、以及上述空调系统ECU通过车辆网络CAN(7)可相互授受信息地连结，上述风扇控制装置(2)在开关元件(22)被检测出与火灾或触电相联系的具有危险性的异常的情况下，通过CAN驱动器(82)输出异常信息，在获取了异常信息的情况下，所述车辆侧ECU(3)通过上述车辆网络CAN(7)对上述风扇控制装置(2)及上述空调系统ECU实施保护控制。

技术领域

本发明涉及车辆用冷却风扇的控制系统及其控制方法。

背景技术

控制车载的热交换器的冷却风扇的风扇控制装置配置于车辆用ECU(Electroniccontrol unit)的属下，冷却风扇控制是利用车辆用ECU输出的PWM(pulse widthmodulation)信号的占空比(デューティ比)进行马达转速控制的。

马达转速根据车速、引擎冷却水温、AC压力进行速度控制。在空调机接通的状态下，根据空调机的压力信号和从车辆侧接收的车速信号，用空调机ECU对需要的风扇控制进行计算，然后输出到车辆用ECU。车辆用ECU在该信号上再加上车速和引擎冷却水温，决定风扇马达的转速，输出风扇驱动用PWM信号。在空调机处于关闭状态的情况下，根据车速与引擎冷却水温，利用车辆用ECU决定风扇转速，输出风扇驱动用PWM信号。

发明内容

发明要解决的课题

这样的车辆系统构成中，即使是驱动冷却风扇的风扇马达发生异常的情况下，也只是从车辆用ECU向风扇控制装置一侧单向地发送PWM信号，风扇控制装置一侧与车辆用ECU之间没有设置通信装置，存在车辆侧不能够发现风扇马达异常的问题。又通过单根电气配线连结车辆用ECU与风扇控制装置，车辆内配线烦杂，因此将风扇控制装置一侧的异常通知车辆侧有困难。

本发明的目的在于，提供能够利用简便的配线在车辆侧检测出风扇马达的异常的车辆用冷却风扇的控制系统及其控制方法。

解决问题用的手段

本发明的第1形态，是车辆用冷却风扇的控制系统，该系统具备具有驱动对车载的热交换器提供空气的冷却风扇的三相马达的控制用的马达控制装置的风扇控制装置、上述风扇控制装置的上位的，对车辆进行控制的第1控制装置、以及控制上述车辆的空调装置的第2控制装置；上述风扇控制装置、上述第1控制装置、以及上述第2控制装置通过车辆网络，可相互授受信息地相互连接，上述风扇控制装置在上述马达控制装置具备的开关元件中检测出异常的情况下，通过上述车辆网络输出异常信息，上述第1控制装置在取得的上述异常信息为重要度高的异常信息的情况下，通过上述车辆网络对上述风扇控制装置及上述第2控制装置实施保护控制。

上述开关元件是例如半导体元件构成的功率晶体管，使用MOSFET(金属氧化物半导体场效应晶体管)、双极晶体管、以及IGBT(绝缘栅双极型晶体管)等。半导体材料采用Si系(硅)系半导体或SiC(碳化硅)系半导体。

如果采用本发明的第1形态，能够通过车辆网络向车辆侧报告三相马达的异常信息，因此在车辆侧能够检测出驱动冷却风扇的三相马达的异常，在发生重要度高的异常的情况下，由车辆侧的控制装置(第1控制装置)对控制空调装置的第2控制装置和马达控制装置实施保护控制，这样能够防止重大事故于未然，能够在查明原因时起作用。在这里，所谓重要度高的异常信息，是指有可能危害人类的异常，例如过电流频繁发生的，三相马达的绝缘不良·断线、短路破坏等，与火灾或触电相联系的危险性异常。