[发明专利]具有串连布置且由共用马达促动的两个瓣部的阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种阀，所述阀意图例如用在热机的进气回路中，且特别地用在柴油发动机的进气回路中。

背景技术

这样的进气回路以已知方式包括被冷却路径和未被冷却路径，未被冷却路径还称为旁通路径，其功能是使被冷却路径分叉。这两个路径被一个或多个阀控制，所述阀一方面允许被引入马达的空气的量的计量，另一方面允许进气采用的被冷却或为被冷却的路径的选择。这两个路径可之后在热机的入口处彼此结合。

在FR2900455中描述的进气回路的第一已知类型的布置由三通阀构成，所述三通阀包括两个以并联方式安装的独立的阀构件，每一个阀构件允许控制在其安装所在路径中流动的空气流。为了安全性的原因且为了防止马达变得堵塞，每一个阀构件必须设置有位置传感器，每一个阀构件能够被完全关闭。此外，由于每一个阀构件可以是泄漏部的座，并联方式的安装增加在阀处泄漏的风险因素。

进气回路的另一已知类型的布置由与第二旁通阀串联安装的第一计量阀构成，第一阀用于计量在进气回路中流动的空气，第二阀用于选择进气回路占据的路径。因此，存在与两个不同部件的控制相关的较大空间需求和高水平的复杂性。

进气回路的最后一种已知类型的布置由安装在被冷却路径上的第一计量阀和安装在未被冷却路径上的第二计量阀构成。因此，存在与以并联安装方式的两个阀的存在相关的高泄露风险。该类型的布置涉及与两个不同部件的控制相关的较大空间需求和高水平的复杂性。

存在对热马达的进气回路的布置的需要，所述布置由单个阀构成，该阀具有计量进气且选择进气占据的路径的功能。本发明的目标是提供一种简单、可靠且经济的进气回路的布置。

发明内容

为此，根据本发明提出一种三通阀，特别是意图用在机动车辆的进气回路中，包括：

-界定第一管道、第二管道和第三管道的本体，所述管道敞开到共用内部空间中；

-第一阀构件，其能够移动以控制在第一管道中流动的流体流，

-第二阀构件，其能够移动以控制在第二和第三管道中流动的流体流，

-单个促动器，其布置为选择性地移动第一和第二阀构件中的至少一个。

进一步根据本发明提出一种三通阀，特别是意图用在机动车辆的进气回路中，包括：

-界定第一管道、第二管道和第三管道的本体，所述管道敞开到共用内部空间中；

-第一阀构件，其能够移动以闭合第一管道，

-第二阀构件，其能够移动以选择性地闭合第二和第三管道中的一个或另一个，

单个促动器，其布置为选择性地移动第一和第二阀构件中的至少一个。

以该方式，第二阀构件能够当该阀构件处于第一位置时移动为闭合第二管道，以及当该阀构件处于不同于第一位置的第二位置时移动为闭合第三管道。

根据本发明，当在阀构件的区域中该管道中的流动截面最小(例如在泄漏水平内)时，管道闭合。例如，当管道闭合时，阀构件在其布置所在的区域中垂直于管道的壁延伸。

在这样的布置中，第一和第二阀构件串联安装，其具有限制与其中一个阀构件中存在泄漏相关的风险。术语“第一和第二阀构件串联安装”意图被理解为意味着，当流体在第一管道中朝向第二或第三管道中的一个流动时，其相继地遇到第一阀构件，然后遇到第二阀构件。

两个阀构件被三个促动器促动，这允许提供更紧凑且更廉价的阀。

当阀用在机动车辆的进气回路中时，第一管道优选地连接至空气入口，第二和第三管道则分别形成被冷却路径和未被冷却路径的一部分。

优选地，第一阀构件布置在第一管道中。

通过移动，第一阀构件可在阀构件的区域中闭合第一管道中的流动截面。

优选地，第二阀构件布置在共用内部空间中。

通过移动，第二阀构件可在阀构件的区域中分别闭合第二和第三管道的一个或另一个中的流动截面。

优选地，所述促动器是直流电马达。

根据第一实施例，阀构件包括，分别地，布置为承载所述第一阀构件的第一传动轮和布置为承载所述第二阀构件的第二传动轮。

有利地，促动器包括促动轮，该促动轮布置为直接承载第一和第二传动轮中的一个并且间接承载第一和第二传动轮中的另一个。

在特定实施例中，促动轮布置为直接或间接承载第二传动轮，并经由至少第二传动轮间接承载第一传动轮。

有利地，阀被配置为使得，从第一和第二阀构件的搁置状态开始，促动轮沿第一方向的旋转引起第一阀构件的运动，而不移动第二阀构件。