[发明专利]用于机动车辆的转向管柱

权利要求书

1.用于机动车辆的转向管柱，其具有能够旋转地安装的转向轴(1)和调节单元(4)，所述调节单元(4)支承转向轴(1)的与所述转向轴(1)的方向盘侧端部(2)接合的一部分，所述调节单元(4)在锁定装置(7)的打开状态下能够相对于支架单元(5)围绕枢转轴线(12)枢转，以在用于高度或斜度调节的调节方向(11)上对转向管柱进行调节，在锁定装置(7)的闭合状态下所述调节单元(4)相对于支架单元(5)围绕枢转轴线(12)的枢转被锁定，其中，枢转轴线(12)由心轴螺栓(24)形成，所述心轴螺栓(24)能够安装为相对于车辆固定并且延伸穿过调节单元(4)的第一和第二长形孔(22、23)，并且其中，在发生车辆碰撞时，调节单元(4)能够相对于心轴螺栓(24)随着心轴螺栓(24)在长形孔(22、23)中的位移而位移，其特征在于，在位于第一长形孔与第二长形孔(22、23)之间的与枢转轴线(12)的方向相关的区域中，设置有能量吸收部件(27)，在所述心轴螺栓(24)在长形孔(22、23)中的位移期间，由于在能量吸收部件(27)上施加的压力以及能量吸收部件(27)的材料的位移，所述心轴螺栓(24)使得能量吸收部件(27)塑性变形，其中，能量吸收部件(27)布置在调节单元(4)中的凹陷部(28)内。

2.根据权利要求1所述的转向管柱，其特征在于，能量吸收部件(27)具有斜坡，该斜坡具有如下作用，随着所述心轴螺栓(24)在长形孔(22、23)中的逐渐位移，心轴螺栓(24)进入到能量吸收部件(27)中的深度不断增加。

3.根据权利要求2所述的转向管柱，其特征在于，所述能量吸收部件(27)的斜坡延伸超过长形孔(22、23)的至少一半的纵向延伸范围。

4.根据权利要求1至3中的一项所述的转向管柱，其特征在于，当在转向轴(1)的与所述方向盘侧端部(2)接合的所述部分的纵向轴线(10)的方向上作用在转向轴(1)的方向盘侧端部(2)上的力达到所述力的阈值时，所述心轴螺栓(24)保持在相对于长形孔(22、23)的初始位置上，并且特征在于，当出现超过所述力的阈值时，调节单元(4)相对于心轴螺栓(24)位移，其中心轴螺栓(24)相对于长形孔(22、23)位移。

5.根据权利要求4所述的转向管柱，其特征在于，当达到力的阈值时，心轴螺栓(24)至少通过能量吸收部件(27)而被固定在初始位置上。

6.根据权利要求1至3中的一项所述的转向管柱，其特征在于，第一长形孔和第二长形孔(22、23)布置在调节单元(4)的第一引导分支部和第二引导分支部(20、21)中，所述第一引导分支部和第二引导分支部(20、21)从调节单元(4)的基座部分突出。

7.根据权利要求1至3中的一项所述的转向管柱，其特征在于，心轴螺栓(24)在其延伸穿过第一长形孔和第二长形孔(22、23)的部段的外直径(b)小于第一长形孔和第二长形孔(22、23)的宽度(B)。

8.根据权利要求1至3中的一项所述的转向管柱，其特征在于，能量吸收部件(27)为紧固至调节单元(4)的构件，且当能量吸收部件(27)与心轴螺栓(24)相互作用时，所述能量吸收部件(27)在心轴螺栓(24)与调节单元(4)之间受到挤压。

9.根据权利要求1至3中的一项所述的转向管柱，其特征在于，能量吸收部件(27)由金属板材形成并且具有隆起区域，该隆起区域的表面(35)与心轴螺栓(24)相互作用。

10.根据权利要求9所述的转向管柱，其特征在于，从平行于枢转轴线(12)行进的横截面观看，所述能量吸收部件(27)具有第一和第二侧向支撑板件(36、37)及连接侧向支撑板件(36、37)的顶部板件(38)，所述顶部板件(38)在其顶侧上具有与心轴螺栓(24)相互作用的表面(35)。

11.根据权利要求9所述的转向管柱，其特征在于，所述能量吸收部件(27)具有侧向突出的搁置板件(39)，通过该侧向突出搁置板件(39)所述能量吸收部件(27)搁置在凹陷部(28)的基部(29)上。

12.根据权利要求1所述的转向管柱，其特征在于，为了被保持在凹陷部(28)中，能量吸收部件(27)具有与凹陷部(28)的侧壁(32、33)相互作用的侧向突出的保持凸耳(34)。