[发明专利]具有用于连接外部模块管的法兰的车辆用减震器

说明书

本发明涉及一种具有减震器管并具有外部模块管的减震器，外部模块管通过法兰被保持性地布置在减震器管的外侧，其中法兰具有将模块管流体耦合到减震器管的一个或多个流体管道。

背景技术

DE112007002377T5例如公开了一种具有减震器管的减震器，并且提供有外部模块管，其中容纳其他的阀装置。在此例中，模块管垂直于减震器管延伸，并且用于将模块管连接到减震器管的法兰是由模块管自身形成的。

DE112008001980T5公开了一种减震器，具有减震器管和外部模块管，其中容纳有阀体装置。在减震器管和模块管之间设有传递环，传递环形成两个管之间的法兰，并且借助该法兰模块管被保持性地附接到减震器管。流体管道被形成穿过传递环，以便将外部模块管中的阀体装置连接到减震器管。在此例中，模块管和减震器管之间的最大可能距离在结构上由传递环的设计所限定。

模块管和减震器管之间的连接除了流体连接功能之外还必须具有机械保持功能。这需要模块管在减震器管上的高级别机械强度，并且如果模块管和减震器管之间的距离例如由于结构原因而必须增加，则模块管和减震器管之间的法兰连接不再可能由传递环形成，因为其不再能承受足够的机械负荷。

因此需要提供一种由金属材料构成的法兰，其可以在模块管和减震器管之间实现高强度级别，特别地如果管被焊接到法兰的话，但是由例如金属固体材料构成的法兰很容易呈大重量。特别是对于减震器管被用作车辆上的簧下质量的情形，实现轻重量的减震器是很重要的。由塑料材料构成的法兰可以更轻但是不具有所需的强度，并且模块管无法以足够的机械强度附接到减震器管。

如果例如提供有由金属固体材料构成的法兰，则还存在相对于管体密封流体管道的问题。流体管道必须穿过法兰并且连接到减震器管和模块管中形成的开口。如果法兰和管之间的连接是由焊接连接形成的，则很难实现法兰中的流体管道和管的外侧之间的密封。

发明内容

因此本发明的目的是提供一种具有减震器管并具有外部模块管的减震器，其中模块管和减震器管之间的连接由改进的法兰形成，该改进的法兰可以实现模块管在减震器管上的机械加载布置，并且具有轻质量。此外，必须实现以压紧的方式将流体管道连接到减震器管和模块管的任务。

基于如权利要求1前序部分所述的减震器以及如权利要求9前序部分所述的法兰，上述目的是借助相应的区别技术特征来实现的。本发明的优选实施例在从属权利要求中明确。

本发明包括以下技术教导，即法兰具有其中形成有流体管道的塑料本体，并且法兰还具有在减震器管和模块管之间延伸的金属连接元件，并且通过该金属连接元件在减震器管和模块管之间形成了机械保持连接。

这里，本发明基于以下理念，即在减震器管和外部模块管(下文为简单起见简称为管)之间创建法兰，该法兰为两个管的机械加载连接具有在减震器管和模块管之间延伸的至少两个优选为更多个的金属连接元件。为了两个管的流体连接，提供有流体管道，其形成在塑料本体中。因此塑料本体不需要承受任何机械保持力，以便将模块管连接到减震器管，并且塑料本体可以有利的方式形成流体管道，而不需要必须优化连接元件来形成流体管道。如此形成的法兰具有轻质量，并且金属连接元件可以绕塑料本体中的流体管道彼此间隔布置。连接元件的间隔布置进而获得了改善的负载状况。金属连接元件因而可以布置在两个管之间，从而流体管道被连接元件围绕。

在第一可行实施例中，金属连接元件可以由板状金属元件形成，其优选为基本扁平的形式并且优选布置在塑料本体的外侧。优选为扁平形式的板状金属元件可以具有指向管的边缘区域，并且通过该边缘区域它们以物质结合的方式例如通过焊接工艺或通过钎焊工艺连接在一起。这里，塑料本体可以布置在板状金属元件之间，板状金属元件彼此平行，并且板状金属元件的边缘区域毗连减震器管和模块管。例如，板状金属元件可以具有相同的长方形形状，并且在管的纵向上延伸。因而塑料本体的上侧和下侧保持自由，并且为了防止塑料本体从板状金属元件之间逃脱，板状金属元件可以具有保持片，保持片防止塑料本体离开其在板状金属元件之间的位置，特别是当减震器连同模块管以及进而连同法兰经受动态载荷的时候。