[发明专利]车辆用驱动装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆用驱动装置。

背景技术

以往，存在具有将一个旋转机作为动力源而行驶的行驶模式和将两个旋转机作为动力源而行驶的行驶模式的车辆。专利文献1公开了如下的混合动力型车辆的技术：在车速V低于30〔km/h〕的情况下，使内燃机停止，通过发电机马达的驱动力QG补充电动马达的驱动力QM不足的部分，在车速V为30〔km/h〕以上的情况下，通过内燃机的驱动力QE补充驱动力QM不足的部分。

专利文献1:日本特开平8-295140号公报

发明内容

发明要解决的课题

在此，希望能够抑制从一方的行驶模式向另一方的行驶模式转移时的输出转矩的变动。例如，优选的是能够抑制从将一个旋转机作为动力源而行驶的行驶模式向将两个旋转机作为动力源而行驶的行驶模式转移时的输出转矩的变动。

本发明的目的是提供能够抑制从将一个旋转机作为动力源而行驶的行驶模式向将两个旋转机作为动力源而行驶的行驶模式转移时的输出转矩的变动的车辆用驱动装置。

用于解决课题的方案

本发明的车辆用驱动装置的特征在于，具备：第一旋转机；第二旋转机；将上述第一旋转机或上述第二旋转机中的任一旋转机作为动力源的第一行驶模式；及将上述第一旋转机及上述第二旋转机作为动力源的第二行驶模式，对于上述第一旋转机或上述第二旋转机中的至少任一旋转机，从上述第一行驶模式和上述第二行驶模式的一方向另一方转移的情况下的对于该旋转机的转矩指令值的变化程度，在该旋转机在转移后的行驶模式中重新成为动力源的情况下比在该旋转机在转移前的行驶模式中作为动力源的情况下大。

在上述车辆用驱动装置的基础上，优选的是，在从上述第一行驶模式向上述第二行驶模式转移的情况下，对于在上述第二行驶模式中重新成为动力源的旋转机的转矩指令值的变化程度大于对于在上述第一行驶模式中作为动力源的旋转机的转矩指令值的变化程度。

在上述车辆用驱动装置的基础上，优选的是，上述车辆用驱动装置还具备发动机、行星齿轮机构及对上述发动机的旋转进行限制的限制装置，上述第一旋转机与上述行星齿轮机构的太阳轮连接，上述发动机与上述行星齿轮机构的行星架连接，上述第二旋转机及驱动轮与上述行星齿轮机构的齿圈连接，由上述限制装置限制上述发动机的旋转来执行上述第二行驶模式。

在上述车辆用驱动装置的基础上，优选的是，在上述第一行驶模式中，将上述第二旋转机作为动力源而行驶，在从上述第一行驶模式向上述第二行驶模式转移的情况下，对于上述第一旋转机的转矩指令值的变化程度大于对于上述第二旋转机的转矩指令值的变化程度。

在上述车辆用驱动装置的基础上，优选的是，在上述第一行驶模式中，将上述第一旋转机作为动力源而行驶，在从上述第一行驶模式向上述第二行驶模式转移的情况下，对于上述第二旋转机的转矩指令值的变化程度大于对于上述第一旋转机的转矩指令值的变化程度。

在上述车辆用驱动装置的基础上，优选的是，上述车辆用驱动装置还具备发动机、行星齿轮机构、第一离合器、第二离合器及制动器，上述第一旋转机经由上述第一离合器与上述发动机连接，上述第二旋转机与上述行星齿轮机构的太阳轮连接，驱动轮与上述行星齿轮机构的行星架连接，上述第一旋转机经由上述第二离合器与上述行星齿轮机构的齿圈连接，上述制动器通过进行接合来限制上述齿圈的旋转，在上述第一行驶模式中，将上述制动器接合并且将上述第二离合器分离，将上述第二旋转机作为动力源而行驶，在上述第二行驶模式中，将上述制动器分离并且将上述第二离合器接合而行驶。

在上述车辆用驱动装置的基础上，优选的是，上述车辆用驱动装置还具备发动机及将上述发动机与驱动轮断开或连接的离合器，上述第一旋转机连接于比上述离合器靠上述发动机一侧的动力传递路径上，上述第二旋转机连接于比上述离合器靠上述驱动轮一侧的动力传递路径上，在上述第一行驶模式中，将上述离合器分离，将上述第二旋转机作为动力源而行驶，在上述第二行驶模式中，将上述离合器接合而行驶。

发明效果

本发明的车辆用驱动装置起到如下效果：能够抑制从将一个旋转机作为动力源而行驶的行驶模式向将两个旋转机作为动力源而行驶的行驶模式转移时的输出转矩的变动。

附图说明

图1是第一实施方式的车辆的概略结构图。

图2是表示第一实施方式的车辆的动作接合表的图。

图3是MG1单驱动模式的列线图。

图4是MG2单驱动模式的列线图。

图5是向第二行驶模式转移时的列线图。