[发明专利]电动车辆的变速控制装置有效

专利信息
申请号: 201380074358.2 申请日: 2013-12-27
公开(公告)号: CN105074291B 公开(公告)日: 2016-11-09
发明(设计)人: 月崎敦史;丰田良平;日比利文;金子丰 申请(专利权)人: 日产自动车株式会社
主分类号: F16H61/10 分类号: F16H61/10;B60L15/20
代理公司: 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 代理人: 刘新宇
地址: 日本神*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 电动 车辆 变速 控制 装置
【权利要求书】:

1.一种电动车辆的变速控制装置,装载于具有作为驱动源的马达和连接在上述马达的输出轴侧的自动变速机的电动车辆,具备使用预先设定的变速线来进行上述自动变速机的变速控制的变速控制器,该电动车辆的变速控制装置的特征在于,

作为上述变速线,上述变速控制器具有设定为优先提高电力消耗率的电耗费优先变速线和设定为优先抑制变速频率的驱动优先变速线,

在使用上述电耗费优先变速线的变速控制完成后,在规定时间的期间内使用上述驱动优先变速线。

2.根据权利要求1所述的电动车辆的变速控制装置,其特征在于,

将上述电耗费优先变速线设为使隔着最佳电耗费线设定的升档线与降档线之间的滞后比较小的变速线,

相比于上述电耗费优先变速线,将上述驱动优先变速线设为使隔着上述最佳电耗费线设定的升档线与降档线之间的滞后比较大的变速线。

3.根据权利要求1或2所述的电动车辆的变速控制装置,其特征在于,

上述变速控制器根据驾驶员的请求驱动力来设定上述规定时间。

4.根据权利要求3所述的电动车辆的变速控制装置,其特征在于,

上述变速控制器将上述驾驶员的请求驱动力划分成多个区域,并且对多个请求驱动力区域的每个请求驱动力区域设定上述规定时间。

5.根据权利要求3所述的电动车辆的变速控制装置,其特征在于,

上述变速控制器将上述规定时间设定为:上述驾驶员的请求驱动力越大,则上述规定时间越长。

6.根据权利要求1至5中的任一项所述的电动车辆的变速控制装置,其特征在于,

在经过了上述规定时间后,如果驾驶员的请求驱动力成为规定值以下,则上述变速控制器将上述变速控制中使用的变速线从上述驱动优先变速线切换为上述电耗费优先变速线。

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