[发明专利]内燃机和热电联产装置在审
| 申请号： | 201380074806.9 | 申请日： | 2013-12-12 |
| 公开（公告）号： | CN105051333A | 公开（公告）日： | 2015-11-11 |
| 发明（设计）人： | 中园徹;K·A·拉汗;冈田宽行 | 申请（专利权）人： | 洋马株式会社 |
| 主分类号： | F01M5/00 | 分类号： | F01M5/00;F01M1/08;F01P3/08;F01P3/20;F01P7/16;F01P11/08 |
| 代理公司： | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人： | 李辉;黄纶伟 |
| 地址： | 日本大阪*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 内燃机 热电 联产 装置 | ||
1.一种内燃机，其具备油冷却器，所述内燃机的特征在于，
油冷却器具有在内燃机冷却水与润滑油之间进行热交换的路径，所述内燃机具备控制部，所述控制部将内燃机冷却水温度控制为恒定温度，在高负荷的运转时，对润滑油进行冷却，且在中低负荷的运转时，对润滑油进行加热。
2.根据权利要求1所述的内燃机，其中，
在内燃机冷却水与润滑油之间进行热交换的路径中，设置对内燃机冷却水进行冷却的热交换器、和使内燃机冷却水通过该热交换器的冷却水泵而形成循环路径，在该循环路径中，设置有不通过热交换器和冷却水泵而进行短路并旁通的旁通路径，
控制部构成为，通过调整冷却水泵的工作力来调整通过热交换器而被冷却的内燃机冷却水的通过量、和通过旁通路径而不被冷却的内燃机冷却水的通过量，由此将内燃机冷却水温度控制为恒定温度。
3.根据权利要求2所述的内燃机，其中，
循环路径构成为，内燃机冷却水通过内燃机主体和/或排气路径。
4.根据权利要求1所述的内燃机，其中，
控制部构成为，与高负荷的运转时相比，在中低负荷的运转时，增高内燃机冷却水温度。
5.根据权利要求2所述的内燃机，其中，
控制部构成为，与高负荷的运转时相比，在中低负荷的运转时，增高内燃机冷却水温度。
6.根据权利要求3所述的内燃机，其中，
控制部构成为，与高负荷的运转时相比，在中低负荷的运转时，增高内燃机冷却水温度。
7.根据权利要求1～6中的任一项所述的内燃机，其特征在于，
所述内燃机具备向活塞背面喷射润滑油的喷油件。
8.根据权利要求1～6中的任一项所述的内燃机，其中，
所述内燃机是热电联产装置用的燃气发动机，所述热电联产装置在通常运转时进行中低负荷的运转，在热主运转时进行高负荷的运转。
9.根据权利要求7所述的内燃机，其中，
所述内燃机是热电联产装置用的燃气发动机，所述热电联产装置在通常运转时进行中低负荷的运转，在热主运转时进行高负荷的运转。
10.一种热电联产装置，其特征在于，所述热电联产装置使用了权利要求7所述的内燃机作为驱动源。
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