[发明专利]车辆间传输装置

说明书

提供一种包括通过利用与其他车辆的电触点部分来建立与所述其他车辆的通信路径的电连接器的车辆的车辆间传送装置。该车辆间传送装置包括：通信控制单元，该通信控制单元控制与所述其他车辆的通信；脉冲变压器，该脉冲变压器设置在所述通信控制单元与所述电连接器之间；以及电源装置，该电源装置设置在所述脉冲变压器的中点与所述电连接器之间，以将直流电压加压到所述电连接器与所述其他车辆的电连接器之间的所述电触点部分。

技术领域

本发明涉及在与其他车辆之间传输信号的车辆间传输装置。

背景技术

一直以来，在通过电连接器连接的车辆之间，经由各车辆的电连接器的电触点部分进行通信。这里，处于未与其他车辆连接的状态时，各车辆的电连接器的表面上有可能会产生氧化皮膜。如果以氧化皮膜已产生的状态与其他车辆连接，由于氧化皮膜的影响车辆之间的通信有出现传输不良的可能性。

作为解决上述问题的方法，例如在下述专利文献1中公开了将直流分量加压到连接器的接触部分来破坏氧化皮膜的技术。在发送放大器由变压器进行绝缘的电路中，通过在变压器与连接器之间连接直流电压源来对连接器加压直流分量电压。

[现有技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]日本专利特开平2-71621号公报

发明内容

[发明要解决的技术问题]

然而，根据上述现有技术，由于在发送侧直流电压源与变压器经由电容器连接，变压器成为电阻分量而将信号波形扰乱，存在信号质量降低的问题。

本发明鉴于上述技术问题而做出，其目的在于得到能够在抑制信号质量降低的同时，破坏电连接器的氧化皮膜的车辆间传输装置。

[解决技术问题的手段]

为了解决上述技术问题以达成发明目的，本发明是包括通过利用与其他车辆的电触点部分来建立与所述其他车辆的通信路径的电连接器的车辆的车辆间传输装置，其特征在于包括：通信控制单元，该通信控制单元控制与所述其他车辆的通信；脉冲变压器，该脉冲变压器设置在所述通信控制单元与所述电连接器之间；以及电源装置，该电源装置设置在所述脉冲变压器的中点与所述电连接器之间，以将直流电压加压到所述电连接器与所述其他车辆的电连接器之间的所述电触点部分。

[发明效果]

本发明所涉及的车辆间传输装置具有能够在抑制信号质量降低的同时破坏电连接器的氧化皮膜的效果。

附图说明

图1是表示实施方式1的车辆间通信系统的结构例的图。

图2是表示实施方式2的车辆间通信系统的结构例的图。

图3是表示将直流电压加压到电触点部分的时间的图。

图4是表示将直流电压加压到电触点部分的时间的图。

具体实施方式

以下，参照附图详细说明本发明所涉及的车辆间传输装置的实施方式。再有，本发明不受这些实施方式限制。

实施方式1

图1是表示本实施方式的车辆间通信系统的结构例的图。车辆间通信系统由车辆10和车辆20构成。这里，车辆10将直流电压加压到车辆10与车辆20之间的电连接器的电触点部分。

现就各车辆的结构进行说明。车辆10包括通信控制电路11、发送电路12、接收电路13、脉冲变压器14、带屏蔽双绞线电缆15、电连接器16、电源装置17和电容器18，以作为车辆间传输装置。