[发明专利]水陆双用的独轮车

说明书

技术领域

本发明涉及车辆的技术领域，尤其涉及水陆双用的独轮车。

背景技术

随着科技的发展，车的类型越来越多样化，车的结构也随着变化。

现有技术中，车的基本结构还是保持多轮行驶，且目前中，其只能满足在平坦的陆地上行驶，而对于需要在沙漠或其他特殊陆地上行驶的要求，则必须额外对车的结构进行改造，以适应不同陆地行驶的需求。另外，目前，在水面进行行驶的只有水上滑翔机，其不是依靠车轮驱动在水面行驶，属于飞机中的一类，而在水中进行潜行的则只有潜艇，目前并未出现可以在水中潜行的车。

综上所述，现有技术中的车，其行驶环境的适应性较差，且不具备在水中或水面行驶的功能，即不具备水陆双用功能。

发明内容

本发明的目的在于提供水陆双用的独轮车，旨在解决现有技术中的车对行驶环境适应性差，且不具备水陆双用功能的问题。

本发明是这样实现的，水陆双用的独轮车，包括具有容腔的环形壳，所述环形壳的两侧分别具有连通所述容腔的开口，所述开口处设有用于封闭所述开口的车门，所述车门转动连接于所述环形壳，所述环形壳的两侧分别设有呈环状布置的外转子电机，所述外转子电机的外转子中设有多个沿所述外转子圆周布置的排孔，所述容腔内设有用于驱动所述独轮车运行的动力系统。

与现有技术相比，本发明提供的独轮车，车门与环形壳可以形成封闭结构，且依靠环形壳两侧的外转子电机，利用该外转子，独轮车可以在陆地，包括沙漠，以及水面行驶，其对行驶环境的适应性强，具备水陆双用的功能。

附图说明

图1是本发明实施例提供的水陆双用的独轮车的立体示意图；

图2是图1中的A处放大示意图；

图3是本发明实施例提供的水陆双用的独轮车的左视示意图；

图4是本发明实施例提供的水陆双用的独轮车的剖切示意图；

图5是本发明实施例提供的水陆双用的独轮车的主视示意图；

图6是本发明实施例提供的水陆双用的独轮车的俯视示意图；

图7是图6中的放大示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

以下结合具体实施例对本发明的实现进行详细的描述。

如图1～7所示，为本发明提供的一较佳实施例。

本实施例提供的水陆双用的独轮1，其包括环形壳100，该环形壳100具有容腔1001，其两侧分别具有开口，该两开口与容腔1001相互贯通；在环形壳100两侧的开口封设有车门101，该车门101转动连接于环形壳100，当车门101关闭时，两车门101则将容腔1001封闭，当车门101打开时，容腔1001则处于打开状态。

当然，作为其它的实施例，环形壳100也可以在其一侧设置开口，从而，上述的车门101则只需要设置一个；或者，开口也可以设置在环形壳100的其它位置，例如上端或下端，从而，在开口处设置车门101，利用车门101也同样可以封闭环形壳100的容腔1001。

或者，环形壳100也可以设置为其它的形状，并不仅限制于本实施例中的形状，例如方形状或其它异形状，只要其是具有容腔1001的壳体，且壳体上开设有开口，开口处设置有可封闭容腔1001的车门101，且车门101转动连接于壳体则可。

本实施例中，在环形壳100的两侧分别设有外转子电机，该外转子电机包括外转子111，该外转子111呈竖状设置在环形壳100的侧边，且该外转子111中设有多个环绕外转子111圆周分布的排孔1111。

在环形壳100的两侧还分别设有呈环形状布置的驱动齿轮结构1112以及螺旋桨119，该螺旋桨119由驱动齿轮结构1112驱动转动，驱动齿轮结构1112设置在外转子111的内侧，且螺旋桨119朝环形壳100外延伸布置。

具体地，上述的驱动齿轮结构1112包括环绕设置在外转子111内侧的齿轮以及驱动转动的电机，当然，驱动齿轮转动的动力元件还可以是气缸等。本实施例中，齿轮为螺旋桨齿轮，当然，其也可以是其它结构形式的齿轮。螺旋桨119包括浆杆，浆杆的上端设有齿轮头，该齿轮头用于与驱动齿轮结构1112的齿轮啮合，浆杆的下端设有多个桨叶，该多个桨叶呈圆周环绕状布置，这样，由驱动齿轮结构1112的螺旋桨119的齿轮头转动，从而浆杆转动，并带动多个桨叶转动，从而产生驱动独轮车1前行的动力。