[发明专利]乘客输送设备

说明书

技术领域

本发明涉及包括自动扶梯、电动道路的乘客输送设备，特别涉及利用已设乘客输送机的已设主体框来设置新设乘客输送机的乘客输送设备。

背景技术

作为利用已设乘客输送机的已设主体框来设置新设乘客输送机的乘客输送设备，例如有专利文献1～3。

另外，作为没有利用已设乘客输送机的已设主体框但利用已设阶梯来设置新设乘客输送机的乘客输送设备，例如有专利文献4。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2006-16153号公报

专利文献2：日本实开昭58-191174号公报

专利文献3：日本特开2008-189418号公报

专利文献4：日本特开2000-335861号公报

发明内容

发明要解决的技术问题

专利文献1～3中记载的乘客输送设备中，采用如下结构：在已设乘客输送机的拆除结构部件后的已设主体框内，设置新设乘客输送机的新设主体框。

此处，当例如由于强烈地震或强风等导致建筑物大幅摇晃，架设有乘客输送设备的下层和上层的建筑梁的间隔变窄时，乘客输送设备的主体框被挤破，发生塑性变形而导致主体框自身的全长缩短，在该状态下当建筑梁的间隔复原扩大时，乘客输送设备的承载梁与建筑梁的搭接量不足，最糟糕的情况下可以想到其坠落下来。

因此，在设置乘客输送设备时期望设计成即使建筑物以所设想的最大的大小摇晃仍不会导致主体框被压缩而发生塑性变形。

然而，当例如因修订建筑基准等而变更了建筑物的所设想的最大的摇晃大小的基准时，已设乘客输送机有可能不满足不会使主体框压缩而发生塑性变形这样的条件。

此处，例如专利文献1所示的结构的情况下，已设主体框和新设主体框各自设有承载梁而载置于建筑梁，所以即使已设主体框被压缩而发生塑性变形，只要新设主体框不被压缩而发生塑性变形，就能避免搭接量不足导致坠落的情况，但是专利文献1中并没有考虑这样的问题，而且附图中已设主体框与新设主体框之间的间隙设定得没有那么大。

而且，新设主体框装配有各种结构部件，所以即便新设主体框的长度缩短，其长度也是有限的。

另外，在专利文献2中，新设主体框固定于已设主体框，仅用已设主体框的承载梁来载置于建筑梁，所以当已设主体框被压缩而发生塑性变形时，就有可能出现如上所述搭接量不足的问题。

另外，在专利文献3中采用如下结构：为了能够设置宽度比新设主体框宽的链轮(sprocket)，在新设主体框的外部的已设主体框设置有链轮和驱动机，因此，结果新设主体框的长度大幅缩短，但其结果是，由于新设主体框的端部离建筑梁非常远而没有在新设主体框设置承载梁，用设置在已设主体框内的强度部件来支承新设主体框。因此，与专利文献2的情况一样，已设主体框被压缩而发生塑性变形时，有可能出现搭接量不足的问题。

另外，专利文献4中采用如下结构：为了利用已设阶梯设置新设乘客输送机，在主体框之外的已设阶梯之上设置控制用设备(电控盘)或驱动机整体，并且因为主体框离建筑物的地面的距离远，所以没有设置承载梁而在已设阶梯的台阶上载置主体框，成为一种主体框的端部与已设阶梯的台阶的铅直面接触的结构。因此，没有考虑主体框因建筑物的摇晃而被压缩导致塑性变形，已设主体框被压缩而发生塑性变形时，就有可能出现搭在台阶上的部分的搭接量不足的问题。

本发明的目的是提供一种在利用已设乘客输送机的已设主体框来设置新设乘客输送机的乘客输送设备中即使因强烈地震等导致建筑物大幅摇晃也能够防止新设主体框坠落的乘客输送设备。

用于解决问题的技术方案