[发明专利]差动式继动型制动缸保持阀

说明书

技术领域

本公开总体涉及用在货车制动设备中的控制阀，并且更具体地涉及在这种 控制阀中保持制动缸的压力的阀。

背景技术

众所周知用在货车制动设备中的控制阀(如，由美国纽约沃特敦镇的纽约 气闸有限公司(NewYorkAirBrakeLLC)制造的DB-60控制阀或由美国宾夕法 尼亚州威马丁(Wilmerding)的西屋制动公司(WabtecCorporation)制造的ABDX 控制阀)。如果这种控制阀将空气压力供给到货车的制动缸，并且控制阀和货车 之间的管道设备有泄漏，则制动缸将不能保持原始设定压力。这例如可能是由 于制动缸中的泄漏皮碗、泄漏软管、或可能导致控制阀和制动缸的连接件之间 的压力的泄漏的任何其它原因。

一种途径描述在美国专利No.4,474,412中。用于卡车安装的空气制动器的 货车制动设备包括ABDW型阀以及辅助储存器和紧急储存器、以及它们之间的 管接件。存在制动管和在所述制动管和ABDW阀之间的连接件。卡车安装的制 动缸位于每一卡车处和将制动缸与ABDW型阀连接的制动缸管处。制动缸压力 保持阀连接至制动管、制动缸管和容积储存器以及连接至紧急储存器。当制动 缸管中的压力下降到预定水平之下时，制动缸压力保持阀操作以将来自容积储 存器的空气提供给制动缸管，从而提供给制动缸，因此不管制动缸的活塞行程， 都确保了最小制动施加压力。

另一途径描述在美国专利No.4,493,511中。该货车制动设备包括制动缸压 力保持阀，所述制动缸压力保持阀在制动施加期间从制动管获取空气并且将该 空气供给到制动缸内，直到制动缸达到最小制动压力。为了避免需要额外的阀， 制动缸压力保持阀在制动释放期间被用作快速工作球形排气阀(quickservice bulbexhaustvalve)，并且设置机构以确保制动缸压力保持阀在制动释放时立刻 打开。一旦已经施加制动，就由快速工作球保持制动缸中的压力。从制动缸排 气阀之后但在制动缸排气阻气门之前的某一点获取的制动缸排气压力被引导到 在跃升装置(inshot)和制动缸保持阀隔膜之上的腔室。由于制动缸排气阻气门 上游的端口中的压力达到腔室内的大约10psi内的压力，故另一腔室中的弹簧可 以打开制动缸保持阀。因此，当双稳态操作器移动到释放位置时，发生制动缸 保持阀的立刻打开。之后，来自QS球的球压能够经由BC保持阻气门流动并且 随着制动缸的压力的下降而下降。

这种现有技术途径稍微复杂。可能亟待需要提供一种实施和操作更简单的 制动缸保持阀。

发明内容

避免这种问题的一个方法可以是具有一种保持制动缸的压力的阀。当制动 缸中的压力下降到其原始设定压力之下时，这种保持阀可以通过阻气门供给制 动管(BP)的压力，以将制动缸(BC)的压力补充并保持达到某一点。如果泄 漏很严重(即，达到其超过阻气门的能力的程度)，则制动缸将不会被保持。这 种保持阀可以集成到控制阀中，或者其可以远程安装到制动系统。如果远程安 装，则其可以通过多种方式连接，该多种方式包括通过常规的4端口入口板。

当结合附图考虑时，本发明的其它目的、优点和新颖性特征将从对本发明 的下文的详尽描述变得显而易见。

附图说明

图1是根据现有技术的货车制动设备的示意图；

图2是用在图1所示的货车制动设备中的制动控制阀的工作部分的图解视 图；

图3是根据本发明的一个实施方式的制动缸保持阀的第一图解视图；

图4是根据本发明的另一实施方式的制动缸保持阀的第二图解视图。

具体实施方式

在下文中详尽地讨论了示例性的实施方式。尽管讨论了特定的示例性实施 方式，但应当理解的是，这仅仅为说明的目的而进行。在描述和说明示例性实 施方式时，为了清楚起见而采用特定的术语。然而，该实施方式不旨在限制在 所选择的特定术语。相关领域中的技术人员将认识到，在不背离实施方式的真 实精神和范围下，可以使用其它的组件和配置。可以理解的是，每一特定的元 件包括所有的以类似方式操作以完成类似目的的技术等效件。在此所描述的示 例和实施方式为非限制性的实施方式。