[发明专利]混合动力车辆

权利要求书

1.一种混合动力车辆，具有：

作为驱动源的内燃机和马达；

变速机，其将所述内燃机或所述马达的转速改变后传递到驱动轮；

高电压电池，其经由逆变器向所述马达供给电力；

冷却机构，其利用泵使冷却水循环来冷却所述逆变器；

水温检测单元装置，其检测或估计冷却水的温度；

低电压电池，其向所述泵供给电力；以及

转换器，其向所述泵供给来自所述高电压电池的电力，

其中，在通过驾驶员的按键操作来接通电源时冷却水温度为规定温度以上的启动时高水温状态下，在从所述高电压电池向所述逆变器和所述转换器供给电力之前启动所述泵。

2.根据权利要求1所述的混合动力车辆，其特征在于，

在所述启动时高水温状态下，在从高电压电池向所述逆变器供给电力之前将所述泵驱动规定时间。

3.根据权利要求2所述的混合动力车辆，其特征在于，

设定所述规定时间使得在启动所述泵之前所述冷却机构的散热器内存在的冷却水至少到达所述逆变器。

4.根据权利要求1～3中的任一项所述的混合动力车辆，其特征在于，

所述马达与所述变速机被配置在同一壳体内，

在所述冷却机构中，所述马达位于对冷却水进行冷却的散热器的下游侧，所述逆变器位于所述马达的下游侧。

5.根据权利要求1～3中的任一项所述的混合动力车辆，其特征在于，

在所述水温检测单元装置发生故障时，不启动所述泵直到从所述高电压电池向所述转换器供给电力为止。

6.根据权利要求1～3中的任一项所述的混合动力车辆，其特征在于，

在所述低电压电池的电压为规定值以下的情况下，即使处于所述启动时高水温状态，也不启动所述泵，直到从所述高电压电池向所述转换器供给电力为止。

7.根据权利要求1～3中的任一项所述的混合动力车辆，其特征在于，

还具有起动马达，该起动马达能够利用来自所述低电压电池的电力来启动所述内燃机，

其中，在驱动该起动马达时，即使处于所述启动时高水温状态，也不启动所述泵，直到从所述高电压电池向所述转换器供给电力为止。

8.根据权利要求1～3中的任一项所述的混合动力车辆，其特征在于，

还具有油温传感器，该油温传感器检测所述变速机的工作油的温度，

在由驾驶员的按键操作产生电源切断请求时所述工作油的温度高于规定值的停止时高油温状态下，实施泵停止延迟控制，该泵停止延迟控制是即使存在由驾驶员的按键操作产生的电源切断请求也在第二规定时间的期间内维持驱动所述泵的控制。

9.根据权利要求8所述的混合动力车辆，其特征在于，

在所述油温传感器发生故障时存在由驾驶员的按键操作产生的电源切断请求时，不实施所述泵停止延迟控制而使所述泵停止。

10.根据权利要求8所述的混合动力车辆，其特征在于，

在所述低电压电池的电压为规定值以下的情况下，即使处于所述停止时高油温状态，也不实施所述泵停止延迟控制而使所述泵停止。

11.根据权利要求9所述的混合动力车辆，其特征在于，

在所述低电压电池的电压为规定值以下的情况下，即使处于所述停止时高油温状态，也不实施所述泵停止延迟控制而使所述泵停止。

12.根据权利要求8所述的混合动力车辆，其特征在于，

在所述泵停止延迟控制中通过驾驶员的按键操作而接通了电源的情况下，继续进行泵停止延迟控制。

13.根据权利要求9所述的混合动力车辆，其特征在于，

在所述泵停止延迟控制中通过驾驶员的按键操作而接通了电源的情况下，继续进行泵停止延迟控制。

14.根据权利要求10所述的混合动力车辆，其特征在于，

在所述泵停止延迟控制中通过驾驶员的按键操作而接通了电源的情况下，继续进行泵停止延迟控制。