[发明专利]混合动力车辆的控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种搭载有起动马达、发动机、强电马达、强电电池以及从强电电池通过DC/DC转换器而被充电的辅机电池的混合动力车辆的控制装置。

背景技术

以往，已知有具备起动马达、发动机、强电马达、强电电池以及从强电电池通过DC/DC转换器而被充电的辅机电池的混合动力车辆的控制装置(例如，参照专利文献1)。

专利文献1：日本特开2000-253507号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，在现有装置中，在液压确保、离合器接合等起动前准备完成的时间点(Ready ON)，使DC/DC转换器的动作开始。因此，存在以下问题：在起动前准备完成之前辅机负荷高的情况下，有可能辅机电池电压低于各控制器的动作电压而无法起动，另外，即使能够起动，也有可能对辅机电池造成损坏从而耐久性下降。

本发明是着眼于上述问题而完成的，其目的在于提供一种能够确保车辆起动和辅机电池的耐久性并能够实现辅机电池的小型化的混合动力车辆的控制装置。

用于解决问题的方案

为了达到上述目的，本发明在驱动系统中具备起动马达、发动机、离合器以及强电马达。

搭载有作为所述强电马达的电源的强电电池、作为所述起动马达的电源的辅机电池以及配置在将所述强电电池与所述辅机电池连接的中途位置的DC/DC转换器。

从所述强电电池通过所述DC/DC转换器对所述辅机电池进行充电。

在该混合动力车辆中设置有：

发动机启动控制单元，其在接通起动开关后，通过所述起动马达启动所述发动机；

准备完成判断单元，其在发动机启动后，在用于确保驱动系统的液压的起动前准备完成的时间点判断出准备完成；以及

DC/DC动作定时控制单元，其在车辆起动时对所述DC/DC转换器的动作开始定时进行控制。

当接通起动开关时，所述DC/DC动作定时控制单元使被插入安装于所述强电马达与所述强电电池之间的强电继电器连接，在强电电池可输出电力为规定值以上的情况下，使所述DC/DC转换器的动作开始，在所述强电电池可输出电力不是规定值以上的情况下，在判断出准备完成后所述DC/DC动作定时控制单元使所述DC/DC转换器的动作开始。

发明的效果

因此，当接通起动开关时，在使被插入安装于强电马达与强电电池之间的强电继电器连接之后，在强电电池可输出电力为规定值以上的情况下，使DC/DC转换器的动作开始。

即，在使强电继电器连接之后，当强电电池可输出电力为规定值以上时，从强电电池通过DC/DC转换器对辅机电池进行充电。因此，即使在辅机负荷高的情况下，也不会使辅机电池电压低于各控制器的动作电压，从而能够确保车辆起动。另外，由于在车辆起动时辅机电池的充电容量有余裕而辅机电池不会受到损坏。

而且，通过在起动前准备完成之前的强电继电器的连接时间点使DC/DC转换器的动作开始，由此作为辅机电池的容量设计，不需要考虑在起动前准备区域由于辅机负荷等而消耗的容量部分。因此，能够使辅机电池的容量小，换言之，能够使辅机电池小型。

其结果，能够确保车辆起动以及辅机电池的耐久性，并且能够实现辅机电池的小型化。

附图说明

图1是表示应用了实施例1的控制装置的FF混合动力车辆的整体系统图。

图2是表示由实施例1的混合控制组件执行的DC/DC动作定时控制处理的流程的流程图。

图3A是表示实施例1的DC/DC动作定时控制处理中的用于在HEV起动时判定DC/DC转换器动作的MG启动阈值的图。

图3B是表示实施例1的DC/DC动作定时控制处理中的用于在HEV起动时判定DC/DC转换器动作的起动器启动阈值的图。

图4是表示实施例1的DC/DC动作定时控制处理中的EV起动、HEV起动(通过强电马达来启动发动机)、HEV起动(通过起动马达来启动发动机)、DC/DC动作标志、发动机旋转、马达旋转、强电电池可输出电力的各特性的时间图。

具体实施方式

以下，根据附图所示的实施例1说明用于实现本发明的混合动力车辆的控制装置的最佳方式。

实施例1

首先，对结构进行说明。