[发明专利]用于内燃机的燃料供应系统有效
申请号: | 201380080203.X | 申请日: | 2013-10-14 |
公开(公告)号: | CN105637211B | 公开(公告)日: | 2019-06-04 |
发明(设计)人: | 托马斯·格朗热;埃尔韦·科斯特;巴蒂斯特·布坦 | 申请(专利权)人: | 沃尔沃卡车集团 |
主分类号: | F02M37/30 | 分类号: | F02M37/30;F02M37/24;F02M63/02;F02M37/00;F02M37/16;F02M57/02;F02M69/54 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 王伟;安翔 |
地址: | 瑞典,*** | 国省代码: | 瑞典;SE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 内燃机 燃料 供应 系统 | ||
1.一种用于内燃机的燃料供应系统,包括:
-低压燃料泵(18),所述低压燃料泵(18)被流体连接到燃料供给回路(12),以从燃料箱(14)接收燃料;
-低压供应回路(34),燃料由所述低压燃料泵(18)通过所述低压供应回路(34)输送到一个或者多个高压回路(16),所述低压供应回路(34)包括用于将燃料输送到所述高压回路(16)的至少一个输送连接部(36);
-压力调节器(54),所述压力调节器(54)具有与所述低压供应回路(34)流体连接的输入部和与泵返回回路(56)流体连接的输出部,从而来自所述低压供应回路(34)的多余燃料通过所述压力调节器(54)被排出在所述泵返回回路(56)中,其中,所述泵返回回路(56)被流体连接到所述低压燃料泵(18)的输入部(20),而不经过所述燃料箱(14);
其特征在于,所述压力调节器(54)位于与所述高压回路相连的所述至少一个输送连接部(36)的下游,并且,在位于与所述高压回路相连的所述至少一个输送连接部(36)的下游以及所述压力调节器(54)的上游的导出拾取位置(61)处,燃料导出回路(60)被流体连接到低压燃料供应回路(34),
其中,所述低压供应回路(34)包括与所述高压回路相连的至少一个燃料取回连接部(50),来自所述高压回路的燃料在所述燃料取回连接部(50)处被回收到所述低压燃料供应回路(34)中,并且所述压力调节器(54)位于与所述高压回路相连的所述至少一个取回连接部(50)的下游。
2.根据权利要求1所述的燃料供应系统,其特征在于,在所述燃料供应系统的通常操作中,连续的加压燃料流在所述燃料导出回路(60)中循环。
3.根据权利要求1或2中任一项所述的燃料供应系统,其特征在于,所述低压燃料供应回路(34)包括连接至所述高压回路且与不同高压泵(38)相关联的至少两个输送连接部(36),并且所述导出拾取位置(61)位于与所述高压回路相连的所述至少两个输送连接部(36)的下游。
4.根据权利要求1所述的燃料供应系统,其特征在于,在位于与所述高压回路相连的所述至少一个输送连接部(36)的下游以及与所述高压回路相连的所述至少一个取回连接部(50)的下游的导出拾取位置(61)处,所述燃料导出回路(60)被流体连接到所述低压燃料供应回路(34)。
5.根据权利要求1或2所述的燃料供应系统,其特征在于,所述低压供应回路(34)包括至少一个通路(52),所述至少一个通路(52)以热连接的方式与发动机缸体或者发动机缸头相连,并且所述导出拾取位置(61)位于所述通路(52)的下游。
6.根据权利要求5所述的燃料供应系统,其特征在于,所述通路(52)形成在所述发动机缸体中,或形成在所述发动机缸头中。
7.根据权利要求1或2所述的燃料供应系统,其特征在于,所述燃料导出回路(60)具有导出限流器(62,68)。
8.根据权利要求1或2所述的燃料供应系统,其特征在于,所述燃料导出回路(60)将燃料引导到所述燃料箱(14)。
9.根据权利要求1或2所述的燃料供应系统,其特征在于,所述燃料供应系统包括至少一个过滤器(262,583)和过滤器加热回路(64),并且所述燃料导出回路(60)将燃料引导到所述过滤器加热回路(64)。
10.根据权利要求9所述的燃料供应系统,其特征在于,所述燃料导出回路(60)将燃料引导到所述燃料箱(14)以及引导到所述过滤器加热回路(64)。
11.根据权利要求10所述的燃料供应系统,其特征在于,所述燃料导出回路(60)包括箱回流限制器(62),并且所述过滤器加热回路(64)在所述箱回流限制器(62)的上游被流体连接到所述燃料导出回路(60)。
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