[发明专利]用于内燃机的燃料供应系统

说明书

本发明涉及用于内燃机的燃料供应系统，包括：‑低压燃料泵(18)；‑低压供应回路(34)，燃料由低压泵(18)通过该低压供应回路(34)输送到一个或者多个高压回路(16)，所述低压供应回路(34)包括用于将燃料输送到高压回路(16)的至少一个输送连接部(36)；‑压力调节器(54)，来自低压供应回路(34)的过量燃料通过压力调节器(54)被排出在泵返回回路(56)中，所述泵返回回路(56)流体连接到低压泵(18)的输入部(20)而不经过燃料箱(14)；其特征在于，压力调节器(54)位于所述输送连接部(36)的下游，并且其特征在于，燃料导出回路(60)在与高压回路相连的所述至少一个输送连接部(36)的下游且在压力调节器(54)的上游被流体连接到低压燃料供应回路(34)。

技术领域

本发明涉及用于内燃机的燃料供应系统。

本发明能够与安装在机动车、特别是诸如卡车、公共汽车和建筑设备此类的重型车辆中的内燃机结合应用，或者能够与固定设施中的内燃机结合应用。

背景技术

内燃机通常具有高压喷射系统，其中，燃料首先由所谓的低压泵加压，然后由一个或者多个高压泵加压至高压水平，然后被喷射到内燃机的汽缸中。在这样的系统中，低压泵将燃料输送到低压供应回路，低压供应回路具有与高压回路相连的至少一个输送连接部。

文献US-2004/0261772描述了这样的系统。在该系统中，低压泵将燃料输送到燃料通道，其中燃料压力由组合阀形式的压力调节器来调节。在压力调节器的输出部处，燃料经由回流管路返回到低压泵，而不经过燃料箱。在这样的系统中，在无需将全部的再循环燃料系统地返回到所述箱的情况下，低压供应回路中的燃料可以具有高再循环比。从而，再循环燃料无需经过安装在所述箱和低压泵输入部之间的初级过滤器。在文献US-2004/0261772中的系统中，设置有与所述箱连接的排泄管路。排泄管路不被加压。

在一些情况下，高压回路包含一个或者多个高压泵，这些高压泵吸收燃料，从而会在低压供应回路中产生压力变动或者压力脉冲。这些压力变动或者脉冲可具有不利影响。另外，由于再循环燃料直接回到低压泵而不经过所述箱，因此发动机起动时的燃料升温较快。但是，在一些操作状态下，在低压供应回路中循环的燃料的温度可能稍微过高。

因此，本发明目的在于改进上述类型的燃料供应回路。

发明内容

本发明目的在于提供一种用于内燃机的燃料供应系统，其包括：

-低压燃料泵，其被流体连接到燃料供给回路(12)，以从燃料箱接收燃料；

-低压供应回路，燃料由低压泵通过该低压供应回路输送到一个或者多个高压回路，所述低压供应回路包括用于将燃料输送到高压回路的至少一个输送连接部；

-压力调节器，其具有与低压供应回路流体连接的输入部和与泵返回回路流体连接的输出部，以便来自低压供应回路(34)的过量燃料通过压力调节器被排出在泵返回回路中，其中泵返回回路被流体连接到低压泵的输入部而不经过燃料箱；

其特征在于，压力调节器位于与高压回路相连的所述至少一个输送连接部的下游，并且其特征在于，在位于与高压回路相连的所述至少一个输送连接部的下游以及在压力调节器的上游的导出拾取位置处，燃料导出回路被流体连接到低压燃料供应回路。

根据本发明的另外可选特征，其中一些特征可以组合：

-在燃料供应系统的通常操作中，连续的加压燃料流在燃料导出回路中循环；压力在导出回路中被保持在超过大气压力的压力，优选地超过大气压力至少1巴，保证了燃料循环。

-低压燃料供应回路可以包括连接至高压回路且与不同高压泵相关联的至少两个输送连接部，并且导出拾取位置位于与高压回路相连的至少两个输送连接部的下游。