[发明专利]跨乘式车辆的车身框架结构在审
申请号: | 201380080660.9 | 申请日: | 2013-11-07 |
公开(公告)号: | CN105658509A | 公开(公告)日: | 2016-06-08 |
发明(设计)人: | 石井宏志;山本智;佐伯大辅 | 申请(专利权)人: | 川崎重工业株式会社 |
主分类号: | B62K11/04 | 分类号: | B62K11/04 |
代理公司: | 上海瀚桥专利代理事务所(普通合伙) 31261 | 代理人: | 曹芳玲 |
地址: | 日本兵库*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 跨乘式 车辆 车身 框架结构 | ||
1.一种跨乘式车辆的车身框架结构,
具备头管、和从所述头管在车宽方向上分开后向后方延伸的一对主框架;
所述一对主框架在其后部通过连接构件可装卸地在车宽方向上连接;
所述一对主框架包括:
具有安装车辆的驱动单元的第一固定部的一对前框架部;和
比所述前框架部靠近后侧的一对后框架部;
所述一对后框架部对比所述前框架部在车宽方向上具有低刚性。
2.根据权利要求1所述的跨乘式车辆的车身框架结构,其特征在于,
所述前框架部具有沿着从所述头管在车宽方向上分开后向后方延伸的一对假想面、朝 不同的方向配置的多个杆状框架,所述前框架部将所述多个杆状框架相互连接以此形成格 子状;
所述后框架部由从所述前框架部向后方延伸的一个杆状框架形成为线条状。
3.根据权利要求1或2所述的跨乘式车辆的车身框架结构,其特征在于,
所述一对后框架部以允许向所述车宽方向内侧的变形的形式相互独立地延伸。
4.根据权利要求1至3中任意一项所述的跨乘式车辆的车身框架结构,其特征在于,
所述驱动单元具有位于比所述前框架部靠近后方处的第二固定部,后悬架以及摇臂中 至少一方直接或间接地连接于所述第二固定部。
5.根据权利要求4所述的跨乘式车辆的车身框架结构,其特征在于,
所述后框架部在车长方向上配置于所述第一固定部和所述第二固定部之间。
6.根据权利要求1至5中任意一项所述的跨乘式车辆的车身框架结构,其特征在于,
所述前框架部具有从所述头管的上部向后方延伸的上侧框架、从所述头管的下部向后 方延伸的下侧框架、和大致在上下方向上连接所述上侧框架和所述下侧框架的连接框架;
所述后框架部从所述上侧框架以及所述下侧框架中任意一方连续地向后方延伸。
7.根据权利要求1至6中任意一项所述的跨乘式车辆的车身框架结构,其特征在于,
所述第一固定部配置于所述前框架部的车长方向中间部。
8.根据权利要求1至7中任意一项所述的跨乘式车辆的车身框架结构,其特征在于,
所述第一固定部配置于相互隔开的多个位置。
9.根据权利要求1至8中任意一项所述的跨乘式车辆的车身框架结构,其特征在于,
所述一对主框架包括分别从所述后框架部的后端部向下方延伸的一对枢轴支架部,所 述驱动单元的后部支持于所述枢轴支架部。
10.根据权利要求9所述的跨乘式车辆的车身框架结构,其特征在于,
所述连接构件配置于所述一对枢轴支架部之间且可拆卸地分别连接于所述一对枢轴 支架,所述驱动单元的后部通过在车长方向上插通所述连接构件的紧固件紧固。
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