[发明专利]跨乘式车辆的整流罩结构以及跨乘式车辆

说明书

跨乘式车辆的前整流罩结构（14）具有：形成有朝前方打开的前方开口（72a）的前方开口形成部（72）；配置于比前方开口（72a）靠近后方，且形成有朝后方打开的后方开口（76a）的后方开口形成部（76）；配置于前方开口形成部（72）的下部和后方开口形成部（76）的下部之间，并且具有以越向后方越高的形式倾斜的倾斜面（80a）的倾斜壁（80）；和在车身（12）的车宽方向的倾斜壁（80）的外侧部（80b）的上方，在前后方向延伸地形成的外侧壁（82）。

技术领域

本发明涉及覆盖车身前部的跨乘式车辆的整流罩结构以及具备该整流罩结构的跨乘式车辆。

背景技术

在记载于专利文献1的摩托车中，前整流罩以从前叉的上端的前方至侧方覆盖车身的形式设置。

现有技术文献：

专利文献：

专利文献1：日本特开昭61-132481号。

发明内容

发明要解决的问题：

关于专利文献1的摩托车，存在期望更高的高速行驶稳定性的情况。

本发明是为了解决上述问题而形成的，其目的是提供能够改善高速行驶稳定性的跨乘式车辆的整流罩结构以及跨乘式车辆。

解决问题的手段：

为了解决上述问题，根据本发明的跨乘式车辆的整流罩结构具有：形成有朝车身前方打开的前方开口的前方开口形成部；配置于比所述前方开口靠近车身后方，且形成有朝后方打开的后方开口的后方开口形成部；配置于所述前方开口形成部的下部和所述后方开口形成部的下部之间且在前后方向上延伸，并且具有以越向后方越高的形式倾斜的倾斜面的倾斜壁；和从车身的车宽方向的所述倾斜壁的外侧部向上方突出且在前后方向延伸地形成的外侧壁。

当行驶风从前方开口流入前方开口的后侧区域时，该行驶风通过倾斜壁并从后方开口流出至车身外部。倾斜壁的倾斜面以越向后方越高的形式倾斜，因此使行驶风与倾斜面碰撞，以此在倾斜面上产生向下的力（以下称为“下压力（down force）”），从而产生将车轮向路面按压的力。后方开口向车身后方开放并配置，因此能够促进从前方开口向后方开口的行驶风的流动，能够抑制行驶风的流速降低。又，通过外侧壁防止倾斜面上流动的行驶风偏离至车身的车宽方向外侧。因此，能够在倾斜面上有效地产生下压力。

为了解决上述问题，根据本发明的跨乘式车辆具备车身、和以覆盖所述车身的前部的形式设置的上述跨乘式车辆的整流罩结构。

发明效果：

根据本发明，能够在倾斜面上有效地产生下压力，因此能够改善高速行驶稳定性。

附图说明

图1是示出根据实施形态的跨乘式车辆的结构的俯视图；

图2是示出根据实施形态的跨乘式车辆的结构的主视图；

图3是放大示出整流罩结构的左半部分的结构的主视图；

图4是从前方右侧观察整流罩结构的左半部分的结构的放大立体图；

图5是纵向剖切左侧的空气动力（aerodynamic）装置并从左侧观察的要部剖视图。

具体实施方式

以下参照附图说明根据本发明的跨乘式车辆的优选实施形态。以下说明中使用的各方向是由骑乘跨乘式车辆的驾驶员观察的各方向，左右方向与车身的车宽方向一致。以下说明中，将车身的车宽方向内侧称为“内侧”，将车身的车宽方向外侧称为“外侧”。